Τη δική της εκδοχή για τις ρωγμές που εμφανίστηκαν σε κτίρια της Κυψέλης μετά τη διέλευση του μετροπόντικα της Γραμμής 4 έδωσε η Ελληνικό Μετρό, υποστηρίζοντας ότι οι έλεγχοι δεν έχουν δείξει πρόβλημα στη στατική επάρκεια των κτιρίων και ότι οι εργασίες αποκατάστασης έχουν ήδη ξεκινήσει. Παράλληλα, η εταιρεία αναφέρει ότι η λειτουργία του TBM έχει ανασταλεί προσωρινά μέχρι να ολοκληρωθεί η τεχνική διερεύνηση των συνθηκών που προκάλεσαν τις μεγαλύτερες από τις αναμενόμενες μετακινήσεις του εδάφους.
Η αναστολή των εργασιών και η έρευνα για τα αίτια
Η Ελληνικό Μετρό ανακοίνωσε ότι η διάνοιξη της σήραγγας της Γραμμής 4 πραγματοποιείται με βάση τα προβλεπόμενα διεθνή πρότυπα ασφαλείας για έργα μετρό σε πυκνοδομημένες αστικές περιοχές.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, το μηχάνημα διάνοιξης σηράγγων TBM «Αθηνά» έχει ολοκληρώσει τη διαδρομή του στο τμήμα «Γουδή – Ευαγγελισμός», ενώ το δεύτερο TBM, με την ονομασία «Νίκη», συνεχίζει το έργο στο τμήμα «Άλσος Βεΐκου – Ευαγγελισμός», έχοντας ήδη περάσει κάτω από την πλατεία Κυψέλης με κατεύθυνση προς τα δικαστήρια.
Ωστόσο, από τις 8 Μαΐου 2026 οι εργασίες του TBM έχουν σταματήσει, καθώς, όπως αναφέρει η εταιρεία, εντοπίστηκαν μετακινήσεις του εδάφους μεγαλύτερες από εκείνες που είχαν προβλεφθεί στη μελέτη.
Η Ελληνικό Μετρό υποστηρίζει ότι οι συνθήκες αυτές συνδέονται με το ιδιαίτερα ασθενές γεωλογικό υπόβαθρο της περιοχής, το οποίο είχε μελετηθεί ήδη κατά τον σχεδιασμό του έργου, αλλά παρουσίασε συμπεριφορά που απαιτεί πρόσθετη τεχνική αξιολόγηση.
Συνεχής παρακολούθηση των κτιρίων στην περιοχή
Η εταιρεία επισημαίνει ότι πριν και κατά τη διάρκεια της διάνοιξης εφαρμόζεται ειδικό πρόγραμμα παρακολούθησης των κατασκευών που βρίσκονται στη ζώνη επιρροής του έργου.
Το πρόγραμμα περιλαμβάνει 24ωρη ενόργανη καταγραφή των μετακινήσεων των κτιρίων, αλλά και προκαθορισμένα μέτρα αντίδρασης σε περίπτωση που οι μετρήσεις πλησιάζουν τα όρια συναγερμού.
Με βάση τα μέχρι τώρα δεδομένα από τις αυτοψίες και τις μετρήσεις, η Ελληνικό Μετρό αναφέρει ότι δεν έχει διαπιστωθεί πρόβλημα στον φέροντα οργανισμό κανενός κτιρίου, ούτε ζήτημα που να αφορά τη στατική τους ασφάλεια.
Παράλληλα, υποστηρίζει ότι η παρακολούθηση δεν δείχνει συνέχιση ή επιδείνωση του φαινομένου μετά την αναστολή των εργασιών.
Αποκατάσταση των ρωγμών με ευθύνη του αναδόχου
Στο μεταξύ, ο ανάδοχος του έργου έχει ξεκινήσει εργασίες αποκατάστασης των ζημιών που έχουν καταγραφεί στα κτίρια, σε συνεργασία με ιδιοκτήτες και ενοίκους.
Οι παρεμβάσεις αφορούν τις ρηγματώσεις που εμφανίστηκαν σε διαμερίσματα και κοινόχρηστους χώρους, με την Ελληνικό Μετρό να διευκρινίζει ότι το κόστος των εργασιών βαρύνει τον ανάδοχο, όπως προβλέπεται από τις συμβατικές του υποχρεώσεις.
Το ζήτημα έχει προκαλέσει ανησυχία σε κατοίκους της Κυψέλης, καθώς πρόκειται για μια περιοχή με παλιό κτιριακό απόθεμα και αρκετές πολυκατοικίες που χρονολογούνται από τις πρώτες μεταπολεμικές δεκαετίες.
Τεχνική διερεύνηση πριν από την επανεκκίνηση του μετροπόντικα
Για την επανεκκίνηση των εργασιών, η Ελληνικό Μετρό έχει ζητήσει από τον ανάδοχο να προχωρήσει σε αναλυτική τεχνική διερεύνηση με τη συμμετοχή ανεξάρτητων ειδικών συμβούλων από την Ελλάδα και το εξωτερικό.
Στόχος είναι να προσδιοριστούν με μεγαλύτερη ακρίβεια οι παράγοντες που οδήγησαν στις μετακινήσεις του εδάφους και να καθοριστούν οι αναγκαίες προσαρμογές στη διαδικασία διάνοιξης.
Η εταιρεία υπογραμμίζει ότι οι μετροπόντικες που χρησιμοποιούνται στη Γραμμή 4 είναι μηχανήματα τελευταίας τεχνολογίας, τα οποία έχουν σχεδιαστεί ώστε να προσαρμόζονται στις διαφορετικές γεωλογικές συνθήκες που συναντούν κατά την υπόγεια διάνοιξη.
Η ασφάλεια στο επίκεντρο του έργου
Η Ελληνικό Μετρό επικαλείται την εμπειρία άνω των 30 ετών σε έργα σηράγγων μέσα στον αστικό ιστό και σημειώνει ότι η Γραμμή 4 κατασκευάζεται με βάση τη σύγχρονη διεθνή τεχνογνωσία.
Η εταιρεία επιμένει ότι η ασφάλεια των κατοίκων, των κτιρίων και των εργαζομένων αποτελεί την απόλυτη προτεραιότητα και ότι κάθε επόμενο βήμα θα γίνει μόνο αφού ολοκληρωθούν οι απαραίτητοι τεχνικοί έλεγχοι.
Το επόμενο κρίσιμο σημείο είναι η ολοκλήρωση της διερεύνησης, η οποία θα καθορίσει τις παρεμβάσεις που απαιτούνται ώστε ο μετροπόντικας να επιστρέψει με ασφάλεια στη διάνοιξη της σήραγγας.
