Νέα δεδομένα στις καθημερινές μετακινήσεις της Θεσσαλονίκης δημιουργεί από αύριο η επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά.
Πέντε νέοι σταθμοί προστίθενται στο δίκτυο, που φτάνει πλέον τους 18, ενώ η διαδρομή από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έως τη Μίκρα θα διαρκεί περίπου 25 λεπτά.
Πέντε νέοι σταθμοί στην ανατολική Θεσσαλονίκη
Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά παραδίδεται από αύριο σε εμπορική λειτουργία, σηματοδοτώντας την είσοδο της ανατολικής και νοτιοανατολικής πλευράς της πόλης σε μια νέα εποχή στις μετακινήσεις.
Οι πέντε νέοι σταθμοί είναι η Νομαρχία, η Καλαμαριά, η Αρετσού, η Νέα Κρήνη και η Μίκρα, καλύπτοντας έναν από τους πλέον πυκνοκατοικημένους και κυκλοφοριακά επιβαρυμένους άξονες της Θεσσαλονίκης.
Η νέα διαδρομή εξυπηρετεί σημαντικούς προορισμούς, μεταξύ άλλων την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, το Κέντρο Πολιτισμού Θεσσαλονίκης, το διοικητικό και εμπορικό κέντρο της Καλαμαριάς, αλλά και το Αθλητικό Κέντρο της Μίκρας.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και η δυνατότητα μετεπιβίβασης στη Μίκρα για μετακινήσεις προς και από το αεροδρόμιο, καθώς ο τερματικός σταθμός δημιουργεί έναν νέο κόμβο για την ανατολική πλευρά της πόλης.
Δίκτυο 14,4 χιλιομέτρων και 18 σταθμών
Με την προσθήκη της επέκτασης, το Μετρό Θεσσαλονίκης αποκτά συνολικό μήκος 14,4 χιλιομέτρων και 18 σταθμούς.
Η νέα γραμμή αναπτύσσεται εξ ολοκλήρου υπόγεια σε μήκος 4,78 χιλιομέτρων και αποτελείται από δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς. Το έργο περιλαμβάνει επίσης τρία φρέατα αερισμού και ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού, τρεις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις και έναν επίσταθμο.
Η σύνδεση με τη βασική γραμμή γίνεται στην περιοχή του σταθμού «25ης Μαρτίου», από όπου το δίκτυο διακλαδώνεται προς τη Μίκρα.
63.000 επιβιβάσεις και 12.000 λιγότερα αυτοκίνητα
Το μεγάλο στοίχημα της επέκτασης είναι η αλλαγή στις καθημερινές μετακινήσεις. Η προβλεπόμενη ζήτηση ανέρχεται σε περίπου 63.000 επιβιβάσεις την ημέρα, αριθμός που δείχνει το μέγεθος του μεταφορικού έργου που αναμένεται να αναλάβει η νέα γραμμή.
Παράλληλα, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, περίπου 12.000 ΙΧ θα απομακρύνονται καθημερινά από το οδικό δίκτυο. Η επίδραση αναμένεται να είναι ιδιαίτερα αισθητή στους δρόμους που συνδέουν την Καλαμαριά με το κέντρο και τις ανατολικές συνοικίες.
Η μετατόπιση μέρους των μετακινήσεων προς το Μετρό εκτιμάται ότι θα περιορίσει και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της κυκλοφορίας, με υπολογιζόμενη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά περίπου 25 τόνους ημερησίως.
Από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό στη Μίκρα σε 25 λεπτά
Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα της επέκτασης είναι ο χρόνος μετακίνησης. Η διαδρομή από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έως τη Μίκρα θα πραγματοποιείται σε περίπου 25 λεπτά.
Έτσι, η Καλαμαριά αποκτά πολύ ταχύτερη σύνδεση όχι μόνο με το κέντρο της Θεσσαλονίκης αλλά και με τη δυτική είσοδο της πόλης, χωρίς την εξάρτηση από την οδική κυκλοφορία και τις καθημερινές διακυμάνσεις της.
Για τους κατοίκους των περιοχών που βρίσκονται κατά μήκος της επέκτασης, η αλλαγή αφορά επομένως όχι μόνο την πρόσβαση στο κέντρο αλλά και τον συνολικό τρόπο με τον οποίο οργανώνουν τις καθημερινές τους μετακινήσεις.
Πώς θα λειτουργεί η διακλάδωση
Η επέκταση δεν αποτελεί ξεχωριστή γραμμή, αλλά νέο κλάδο του υφιστάμενου δικτύου. Μετά τον σταθμό «25ης Μαρτίου», οι συρμοί θα μπορούν να κατευθύνονται είτε προς τη Μίκρα είτε προς τη Νέα Ελβετία.
Ολόκληρο το δίκτυο θα εποπτεύεται από κοινό Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας. Στο κοινό κεντρικό τμήμα η χρονοαπόσταση μεταξύ των συρμών μπορεί να φτάσει τα 90 δευτερόλεπτα, ενώ στον κλάδο προς Μίκρα διαμορφώνεται στα 2,5 λεπτά και στον κλάδο προς Νέα Ελβετία στα 4 λεπτά.
Ο αρχικός σχεδιασμός προβλέπει ότι από κάθε τρεις διαδοχικούς συρμούς που θα κινούνται στο κοινό τμήμα, οι δύο θα συνεχίζουν προς Μίκρα και ο ένας προς Νέα Ελβετία.
15 νέοι αυτόματοι συρμοί στον στόλο
Η λειτουργία της επέκτασης συνοδεύεται από σημαντική ενίσχυση του στόλου. Προστίθενται 15 νέοι πλήρως αυτοματοποιημένοι και κλιματιζόμενοι συρμοί, ανεβάζοντας τον συνολικό ονομαστικό στόλο του Μετρό Θεσσαλονίκης στους 33.
Κάθε νέος συρμός αποτελείται από τέσσερα οχήματα και μπορεί να μεταφέρει έως και 450 επιβάτες.
Η αύξηση του στόλου είναι κρίσιμη για τη λειτουργία του διευρυμένου δικτύου, καθώς η επέκταση προς Καλαμαριά δεν προσθέτει απλώς πέντε σταθμούς. Δημιουργεί έναν νέο κλάδο που πρέπει να λειτουργεί σε συνδυασμό με τη βασική γραμμή, αυξάνοντας συνολικά τη μεταφορική ικανότητα του Μετρό.
Η Καλαμαριά αλλάζει συγκοινωνιακό χάρτη
Η παράδοση της επέκτασης μετατοπίζει ουσιαστικά το κέντρο βάρους του Μετρό Θεσσαλονίκης προς τα ανατολικά. Η Καλαμαριά, η Νέα Κρήνη και η Μίκρα αποκτούν απευθείας πρόσβαση στο δίκτυο σταθερής τροχιάς, ενώ η σύνδεση με τον βασικό κορμό του Μετρό δημιουργεί νέες δυνατότητες για τις μετακινήσεις σε ολόκληρη την πόλη.
Το κρίσιμο πλέον δεν είναι μόνο η κατασκευή των υποδομών, αλλά το κατά πόσο οι προβλεπόμενες 63.000 ημερήσιες επιβιβάσεις και η μείωση των ΙΧ θα επιβεβαιωθούν στην πράξη. Αυτό θα κρίνει και το πραγματικό αποτύπωμα της επέκτασης στην κυκλοφορία, στον χρόνο μετακίνησης και στην καθημερινότητα των κατοίκων της Θεσσαλονίκης.
