Σε τροχιά κλιμάκωσης μπαίνουν οι κινητοποιήσεις των αυτοκινητιστών ταξί, με την τριήμερη απεργία στην Αττική να ολοκληρώνεται στις 6 το πρωί της Παρασκευής, αλλά το κλίμα να παραμένει εκρηκτικό. Σήμερα οι οδηγοί πραγματοποιούν πορεία με τα οχήματά τους προς το αεροδρόμιο, ενώ την Πέμπτη έχουν προγραμματίσει νέα αυτοκινητοπορεία προς το Μέγαρο Μαξίμου. Παράλληλα, χωρίς ταξί μένει για δύο ημέρες και η Θεσσαλονίκη.
Άκαρπη συνάντηση με τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη
Η πρώτη ημέρα της απεργίας, την Τρίτη, συνοδεύτηκε από αυτοκινητοπορεία προς το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και συνάντηση εκπροσώπων του κλάδου με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η συνάντηση διεξήχθη σε ιδιαίτερα υψηλούς τόνους και δεν οδήγησε σε συγκεκριμένες δεσμεύσεις εκ μέρους της πολιτικής ηγεσίας. Οι αυτοκινητιστές κάνουν λόγο για επανάληψη ενός σκηνικού που έχει καταγραφεί και στο παρελθόν, με διάλογο χωρίς απτό αποτέλεσμα.
Το χάσμα μεταξύ υπουργείου και κλάδου παραμένει, ενώ οι οδηγοί εμφανίζονται αποφασισμένοι να συνεχίσουν τις πιέσεις.
«Μαραθώνιος» αγώνων και προειδοποίηση για την τουριστική περίοδο
Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, προειδοποίησε ότι οι κινητοποιήσεις δεν θα περιοριστούν στο τριήμερο της απεργίας. Μίλησε για «μαραθώνιο» αγώνων, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο νέων παρεμβάσεων ακόμη και με την έναρξη της τουριστικής περιόδου, περίοδο κατά την οποία η ζήτηση για μεταφορές αυξάνεται κατακόρυφα.
Η στρατηγική του κλάδου δείχνει να στοχεύει σε πίεση με πολιτικό και οικονομικό αποτύπωμα, ιδίως ενόψει της αυξημένης επιβατικής κίνησης σε αεροδρόμια και λιμάνια.
Ηλεκτροκίνηση: Ζητούν παράταση έως το 2035
Κεντρικό αίτημα αποτελεί η παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση. Με βάση τον ισχύοντα σχεδιασμό, από το 2026 όσα ταξί αντικαθίστανται με καινούργια οχήματα θα πρέπει υποχρεωτικά να είναι ηλεκτροκίνητα.
Οι αυτοκινητιστές ζητούν σημαντική χρονική μετάθεση της υποχρέωσης, ακόμη και έως το 2035, επικαλούμενοι το υψηλό κόστος αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, την ανεπαρκή υποδομή φόρτισης και τις οικονομικές πιέσεις που δέχεται ο κλάδος τα τελευταία χρόνια.
Το ζήτημα της ηλεκτροκίνησης αποκτά ευρύτερη διάσταση, καθώς συνδέεται με την πράσινη μετάβαση στις αστικές μεταφορές, αλλά και με την επιβίωση χιλιάδων επαγγελματιών.
Άρθρο 52 και καταγγελίες για «εκχώρηση» έργου
Ιδιαίτερη ένταση προκαλεί και το άρθρο 52 του υπό κατάθεση νομοσχεδίου του υπουργείου Μεταφορών. Οι οδηγοί ζητούν την άμεση απόσυρσή του, υποστηρίζοντας ότι εκχωρεί μεταφορικό έργο των ταξί σε ιδιωτικά αυτοκίνητα.
Σύμφωνα με το ΣΑΤΑ, οι ρυθμίσεις ευνοούν τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα με οδηγό (ΕΙΧ), δημιουργώντας συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού και πλήττοντας ευθέως το εισόδημα των επαγγελματιών ταξί. Το υπουργείο, από την πλευρά του, υποστηρίζει ότι οι ρυθμίσεις εντάσσονται σε ένα πλαίσιο εκσυγχρονισμού της αγοράς μεταφορών.
Λεωφορειολωρίδες και ποινικό μητρώο
Στα αιτήματα περιλαμβάνεται και η δυνατότητα χρήσης των λεωφορειολωρίδων από ταξί που μεταφέρουν ήδη επιβάτες. Οι αυτοκινητιστές επισημαίνουν ότι τα ταξί είναι οχήματα δημοσίας χρήσεως και εκτελούν μεταφορικό έργο, συνεπώς δικαιούνται πρόσβαση σε λωρίδες που διευκολύνουν την ταχύτερη μετακίνηση.
Παράλληλα, ζητούν να επανέλθει η υποχρέωση κατάθεσης ποινικού μητρώου γενικής χρήσης για την έκδοση ή ανανέωση της ειδικής άδειας οδήγησης ταξί, ως μέτρο διασφάλισης της αξιοπιστίας του επαγγέλματος.
Χωρίς ταξί σήμερα και αύριο η Θεσσαλονίκη
Στο κύμα κινητοποιήσεων συμμετέχει και η Θεσσαλονίκη, όπου οι οδηγοί απεργούν σήμερα Τετάρτη και αύριο Πέμπτη, στο πλαίσιο της πανελλαδικής κινητοποίησης που έχει προκηρύξει η Ομοσπονδία του κλάδου.
Το Σωματείο Ταξί Θεσσαλονίκης έχει ανακοινώσει πορεία στις 11:00, με εκκίνηση από το PAOK Sports Arena, στην οδό Αντώνη Τρίτση.
Με τα βασικά αιτήματα να συμπίπτουν με εκείνα της Αττικής, το μέτωπο των αυτοκινητιστών αποκτά πανελλαδικά χαρακτηριστικά, διαμορφώνοντας μια ανοιχτή σύγκρουση με το υπουργείο Μεταφορών για το μέλλον του κλάδου σε ένα περιβάλλον πράσινης μετάβασης και αναδιάρθρωσης της αγοράς.
