23 Μάι 2026

Δείτε επίσης

  • Home
  • Headlines
  • Ryanair εναντίον Fraport Greece – Κατηγορίες για μονοπώλιο και ακριβές χρεώσεις στα ελληνικά αεροδρόμια

Ryanair εναντίον Fraport Greece – Κατηγορίες για μονοπώλιο και ακριβές χρεώσεις στα ελληνικά αεροδρόμια

Image

NewsEdit
Συντακτική Ομάδα
AnatropiNews

Η σύγκρουση ανάμεσα στη Ryanair και τη Fraport Greece περνά σε νέα φάση, με την ιρλανδική low cost αεροπορική εταιρεία να εξαπολύει ευθεία επίθεση κατά της διαχειρίστριας των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας. Με σκληρή ανακοίνωση, η Ryanair κατηγορεί τη Fraport Greece ότι λειτουργεί ως «μονοπώλιο», αυξάνει υπέρμετρα τις χρεώσεις και υπονομεύει την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής αεροπορικής αγοράς, ζητώντας παράλληλα την παρέμβαση της ελληνικής κυβέρνησης.

Η αντιπαράθεση έρχεται λίγες ημέρες μετά την απόφαση της Ryanair να κλείσει τη βάση των τριών αεροσκαφών της στη Θεσσαλονίκη για τη χειμερινή περίοδο του 2026, εξέλιξη που είχε ήδη προκαλέσει έντονο προβληματισμό στην αγορά του τουρισμού και των αερομεταφορών.

Η Ryanair συνδέει την αποχώρηση από τη Θεσσαλονίκη με αύξηση τελών

Στην ανακοίνωσή της, η Ryanair υποστηρίζει ότι η απόφαση για περιορισμό της παρουσίας της στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» συνδέεται «αποκλειστικά» με τις αυξήσεις των αεροδρομιακών τελών από τη Fraport Greece μετά την πανδημία.

Η εταιρεία κάνει λόγο για αύξηση κατά 66% στις χρεώσεις, υποστηρίζοντας ότι το συγκεκριμένο κόστος καθιστά μη βιώσιμη τη διατήρηση της βάσης στη Θεσσαλονίκη κατά τη χειμερινή περίοδο.

Παράλληλα, η Ryanair στρέφει τα πυρά της και στη διαχείριση του Τέλους Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αεροδρομίων. Σύμφωνα με την εταιρεία, η ελληνική κυβέρνηση προχώρησε σε μείωση του συγκεκριμένου τέλους κατά 75% προκειμένου να στηριχθεί η τουριστική και αεροπορική δραστηριότητα όλο τον χρόνο, όμως η Fraport Greece «κράτησε για τον εαυτό της» το όφελος της μείωσης αντί να το μετακυλίσει στις αεροπορικές εταιρείες και τους επιβάτες.

Σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές αγορές

Η ιρλανδική εταιρεία επιχειρεί να εντάξει τη διαμάχη σε ένα ευρύτερο ευρωπαϊκό πλαίσιο ανταγωνισμού. Στην ανακοίνωσή της αναφέρει ότι χώρες όπως η Albania, η Italy, η Slovakia και η Sweden μειώνουν φόρους και τέλη προκειμένου να ενισχύσουν την επιβατική κίνηση, τον τουρισμό και την απασχόληση.

Κατά τη Ryanair, η ελληνική αγορά κινείται στην αντίθετη κατεύθυνση, με αποτέλεσμα να χάνει έδαφος σε ανταγωνιστικότητα απέναντι σε άλλους τουριστικούς προορισμούς της Ευρώπης.

Η εταιρεία υποστηρίζει επίσης ότι επιθυμεί να επεκτείνει τη δραστηριότητά της στην Ελλάδα, αλλά αυτό — όπως σημειώνει — μπορεί να συμβεί μόνο αν «παγώσουν» οι αυξήσεις των αεροδρομιακών τελών και εφαρμοστεί πλήρως η μείωση του τέλους υπέρ των αεροπορικών εταιρειών και των επιβατών.

Αίτημα για κυβερνητική παρέμβαση

Σε ιδιαίτερα αιχμηρό τόνο, η Ryanair καλεί ευθέως την ελληνική κυβέρνηση να «σπάσει το μονοπώλιο της Fraport Greece», υποστηρίζοντας ότι μόνο μέσω μεγαλύτερου ανταγωνισμού μπορεί να ενισχυθεί η αγορά αερομεταφορών στην Ελλάδα.

Η συγκεκριμένη αναφορά αποκτά ιδιαίτερο βάρος καθώς η συζήτηση για το κόστος πρόσβασης στα περιφερειακά αεροδρόμια έχει επανέλθει δυναμικά στο προσκήνιο, ειδικά σε μια περίοδο όπου ο τουρισμός αποτελεί βασικό πυλώνα της ελληνικής οικονομίας.

Η απάντηση της Fraport Greece

Η Fraport Greece είχε προηγουμένως απορρίψει πλήρως τις αιτιάσεις της Ryanair, χαρακτηρίζοντάς τες «αβάσιμες» και «προσχηματικές».

Σύμφωνα με την εταιρεία, η απόφαση της Ryanair να περιορίσει το πτητικό της έργο στη Θεσσαλονίκη σχετίζεται αποκλειστικά με τον εμπορικό σχεδιασμό και το επιχειρηματικό μοντέλο της αεροπορικής εταιρείας, καθώς και με ζητήματα κερδοφορίας.

Η εταιρεία αφήνει να εννοηθεί ότι η Ryanair χρησιμοποιεί δημόσια πίεση ως διαπραγματευτικό εργαλείο, πρακτική που έχει ακολουθήσει και σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές όταν επιδιώκει χαμηλότερες χρεώσεις ή πρόσθετα κίνητρα.

Η μάχη για τα αεροδρόμια και τον τουρισμό

Η δημόσια σύγκρουση μεταξύ Ryanair και Fraport Greece αναδεικνύει μια βαθύτερη συζήτηση γύρω από το μοντέλο λειτουργίας των ελληνικών αεροδρομίων, το ύψος των χρεώσεων και τη στρατηγική ανάπτυξης του ελληνικού τουρισμού εκτός της θερινής αιχμής.

Σε μια περίοδο όπου οι αεροπορικές εταιρείες επαναξιολογούν τα δίκτυά τους με αυστηρά κριτήρια κόστους και αποδοτικότητας, η ισορροπία ανάμεσα στα έσοδα των διαχειριστών αεροδρομίων και στην προσέλκυση αεροπορικής κίνησης εξελίσσεται σε κρίσιμο πεδίο αντιπαράθεσης.

Δείτε επίσης