Η εκτίναξη των διεθνών τιμών του πετρελαίου και οι γεωπολιτικές αναταράξεις οδηγούν εκ νέου την ελληνική αγορά καυσίμων σε υψηλά επίπεδα τιμών, με τη βενζίνη να πλησιάζει τα 2 ευρώ ανά λίτρο και το ντίζελ κίνησης να ακολουθεί ανοδική τροχιά. Την ίδια ώρα, η εφαρμογή του πλαφόν στα περιθώρια κέρδους δημιουργεί σοβαρές δυσλειτουργίες, καθώς καθυστερήσεις και ασάφειες στις κυβερνητικές αποφάσεις προκαλούν σύγχυση στην αγορά.
Βενζίνη σε τροχιά 2 ευρώ ανά λίτρο
Το αργό πετρέλαιο κινείται σταθερά κοντά στα 100 δολάρια ανά βαρέλι, εξέλιξη που μεταφέρεται σταδιακά και στις τιμές των καυσίμων στην αντλία. Η αμόλυβδη βενζίνη, μετά από μια μικρή χρονική υστέρηση, ακολουθεί την ανοδική πορεία και πλησιάζει πλέον τα επίπεδα των 2 ευρώ ανά λίτρο.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων, η τιμή της αμόλυβδης αυξήθηκε κατά 0,133 ευρώ ανά λίτρο μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ακόμη μεγαλύτερη είναι η άνοδος στο πετρέλαιο κίνησης, το οποίο μέσα σε δύο εβδομάδες ανατιμήθηκε κατά περίπου 0,30 ευρώ ανά λίτρο.
Η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης διαμορφώνεται πλέον στα 1,884 ευρώ ανά λίτρο, ενώ το πετρέλαιο κίνησης έχει φθάσει στα 1,865 ευρώ ανά λίτρο.
Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι, εφόσον συνεχιστεί η ανοδική τάση στις διεθνείς αγορές ενέργειας, η μέση τιμή της βενζίνης μπορεί να αγγίξει τα 2 ευρώ ήδη από τα μέσα της επόμενης εβδομάδας. Σε ένα τέτοιο σενάριο, επανέρχεται στο τραπέζι και η πιθανότητα ενεργοποίησης του Fuel Pass, εφόσον η τιμή παραμείνει πάνω από το συγκεκριμένο όριο για παρατεταμένο χρονικό διάστημα.
Το ντίζελ πλησιάζει τη βενζίνη
Οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή έχουν επηρεάσει έντονα και τη σχέση τιμών μεταξύ βενζίνης και πετρελαίου κίνησης. Παραδοσιακά το ντίζελ διατηρούσε σημαντικά χαμηλότερη τιμή, ωστόσο η διαφορά έχει περιοριστεί δραστικά.
Μέσα σε λίγες εβδομάδες η «ψαλίδα» των περίπου 0,30 ευρώ ανά λίτρο έχει σχεδόν εξαφανιστεί. Σήμερα η τιμή του πετρελαίου κίνησης υπολείπεται μόλις κατά περίπου 0,02 ευρώ ανά λίτρο από την τιμή της αμόλυβδης.
Στελέχη της αγοράς αποδίδουν αυτή την εξέλιξη στη μεγαλύτερη διεθνή αύξηση των τιμών στο ντίζελ. Ένας από τους λόγους είναι η ανησυχία για πιθανές διαταραχές στις ροές πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή, καθώς σημαντικές ποσότητες αργού που κατευθύνονται προς ασιακά διυλιστήρια για παραγωγή ντίζελ διέρχονται από τα Στενά του Ορμούζ. Παρότι το πετρέλαιο που διακινείται από την εμπόλεμη περιοχή αντιστοιχεί περίπου στο 20% της παγκόσμιας κατανάλωσης, οι αγορές αντιδρούν έντονα στην πιθανότητα περιορισμού της προσφοράς.
Σύγχυση στην αγορά με το πλαφόν
Παράλληλα με τις αυξήσεις τιμών, προβλήματα προκαλεί και η εφαρμογή του πλαφόν στα περιθώρια κέρδους των εταιρειών εμπορίας και των πρατηρίων καυσίμων.
Αν και εκδόθηκε Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου που καθορίζει το ανώτατο μικτό περιθώριο κέρδους, η αγορά αναμένει ακόμη κρίσιμες διευκρινίσεις. Συγκεκριμένα, καθυστερεί η υπουργική απόφαση που θα ορίζει το επιτρεπόμενο μεταφορικό κόστος για τον εφοδιασμό των νησιών.
Η καθυστέρηση αυτή δημιουργεί πρακτικά προβλήματα στην εφαρμογή του μέτρου. Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, το πλαφόν εφαρμόζεται ήδη στην Αττική, τη Θεσσαλονίκη και την υπόλοιπη ηπειρωτική Ελλάδα, όμως στα νησιά παραμένει ουσιαστικά ανεφάρμοστο, λόγω της απουσίας σαφών κανόνων για το κόστος μεταφοράς των καυσίμων.
