Ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας έχει μετατραπεί στην πρώτη μεγάλη σύγκρουση όπου τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη (drones) διαδραματίζουν κεντρικό ρόλο. Αυτό που ξεκίνησε ως μια συμβατική χερσαία εισβολή εξελίχθηκε σε έναν πόλεμο όπου τα χαμηλού κόστους drones — και όχι τα τανκς, τα αεροπλάνα ή οι πύραυλοι — καθορίζουν τα καθημερινά αποτελέσματα στο πεδίο μάχης.
Τα drones χρησιμοποιούνται πλέον για καθοδήγηση πυροβολικού, αναγνώριση, επιθέσεις ακριβείας και κορεσμό αεράμυνας. Μέχρι το 2024, τα drones είχαν ξεπεράσει το πυροβολικό ως το πιο θανατηφόρο όπλο στο ουκρανικό πεδίο μάχης, ενώ και οι δύο πλευρές αναπτύσσουν εκατομμύρια μονάδες ετησίως. Ιδιαίτερα κρίσιμα είναι τα FPV (First Person View) drones — μικρά, φθηνά και αναλώσιμα — καθώς και τα νεότερα drones με οπτικές ίνες που αντέχουν στον ηλεκτρονικό πόλεμο. Σε αυτό το πλαίσιο, η αλυσίδα εφοδιασμού εξαρτημάτων — και κυρίως των μπαταριών — αποκτά στρατηγική σημασία.
Η Κίνα κυριαρχεί παγκοσμίως στην παραγωγή μπαταριών ιόντων λιθίου (Li-ion)κατέχοντας τις πρώτες θέσεις σε παραγωγική ικανότητατεχνολογική καινοτομία και εξαγωγές. Οι κινεζικές εταιρείες προσφέρουν ένα ευρύ φάσμα λύσεωναπό μικρές μπαταρίες 18650 έως μεγάλα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας (LiFePO4)
Ποιος προμηθεύει τις μπαταρίες;
Ο κύριος προμηθευτής μπαταριών λιθίου-ιόντων (Li-ion) για τα drones και των δύο πλευρών είναι η Κίνα. Κινεζικές εταιρείες παρέχουν όχι μόνο μπαταρίες, αλλά και κινητήρες, κάμερες, ελεγκτές πτήσης, οπτικές ίνες και άλλα κρίσιμα εξαρτήματα.
Για τη Ρωσία: Εκτιμάται ότι πάνω από τα τρία τέταρτα των κρίσιμων πολεμικών εισαγωγών της Ρωσίας προέρχονται πλέον από την Κίνα. Οι εξαγωγές μπαταριών Li-ion από την Κίνα προς τη Ρωσία έφτασαν ρεκόρ 54 εκατ. δολ. σε ένα μόνο μήνα (Ιούνιος 2025). Δεδομένου ότι η Ρωσία δεν έχει σημαντική βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων ή ηλεκτρονικών ειδών, το μεγαλύτερο μέρος αυτών των μπαταριών κατευθύνεται στην παραγωγή drones.
Για την Ουκρανία: Παρά τις σημαντικές προσπάθειες ανάπτυξης εγχώριας παραγωγής, η πλειονότητα των εξαρτημάτων στα ουκρανικά drones εξακολουθεί να κατασκευάζεται σε κινεζικά εργοστάσια. Ουκρανικές εταιρείες όπως οι DP Battery, Pawell Energy και Motor-G αναπτύσσουν εναλλακτικές λύσεις, αλλά η πλήρης αποδέσμευση από την Κίνα παραμένει μακρινός στόχος.
Τι θα συνέβαινε αν σταματούσε ο εφοδιασμός;
Αν η Κίνα διέκοπτε τις εξαγωγές μπαταριών και εξαρτημάτων, οι επιπτώσεις θα ήταν τεράστιες αλλά ασύμμετρες:
Άμεσες επιπτώσεις και στις δύο πλευρές: Αξιωματούχος του Πενταγώνου προειδοποίησε ότι η Κίνα θα μπορούσε να κλείσει τη βιομηχανία drones παγκοσμίως για περίπου ένα χρόνο. Η παραγωγή FPV drones — που καταναλώνονται κατά εκατομμύρια — θα κατέρρεε.
Η Ρωσία θα πλήττονταν περισσότερο, καθώς εξαρτάται βαθύτερα από τις κινεζικές αλυσίδες εφοδιασμού και δεν διαθέτει εναλλακτική εγχώρια παραγωγή. Επιπλέον, το μεγαλύτερο ρωσικό εργοστάσιο στρατιωτικών μπαταριών (Energia, στο Γέλετς) έχει πληγεί επανειλημμένα από ουκρανικά drones.
Η Ουκρανία θα υπέφερε επίσης, αλλά έχει περισσότερες εναλλακτικές. Έχει αναπτύξει εγχώρια παραγωγή μπαταριών και θα μπορούσε να στραφεί σε δυτικές αλυσίδες εφοδιασμού — αν και αυτές είναι πιο ακριβές και πιο αργές.
Στρατηγικός αντίκτυπος στον πόλεμο: Ο πόλεμος drones θα επιβραδυνόταν δραματικά. Η σύγκρουση θα μπορούσε προσωρινά να επιστρέψει σε πιο παραδοσιακές μορφές μάχης (πυροβολικό, πεζικό).
Και οι δύο πλευρές πολεμούν ουσιαστικά με τα ίδια κινεζικά εργαλεία, και το Πεκίνο θα μπορούσε να σφίξει τους ελέγχους εξαγωγών χωρίς προειδοποίηση, αλλάζοντας τη δυναμική του πεδίου μάχης υπέρ του ενός και εναντίον του άλλου. Προς το παρόν απλά θησαυρίζει.
Τι θα γινόταν αν η Κίνα έκοβε τις μπαταρίες λιθίου στη Δύση σε περίπτωση πολέμου;
Η εξάρτηση της Δύσης από την Κίνα στις μπαταρίες λιθίου δεν περιορίζεται στα drones του πολέμου της Ουκρανίας. Αποτελεί ένα πολύ ευρύτερο στρατηγικό τρωτό σημείο που θα μπορούσε να αποδειχθεί καταστροφικό σε μια ενδεχόμενη σύγκρουση Κίνας-Δύσης, όπως π.χ. ένα σενάριο γύρω από την Ταϊβάν.
Η κλίμακα της κινεζικής κυριαρχίας
Η Κίνα ελέγχει σήμερα περίπου το 75-80% της παγκόσμιας παραγωγής κυψελών μπαταριών λιθίου-ιόντων, με τους κολοσσούς CATL και BYD να κατέχουν μόνοι τους πάνω από το 50% της αγοράς. Όμως η κυριαρχία δεν σταματά στην κατασκευή μπαταριών. Η Κίνα ελέγχει περίπου το 80% της επεξεργασίας λιθίου παγκοσμίως, το 85% του κοβαλτίου ποιότητας μπαταριών, το 95% του γραφίτη ποιότητας μπαταριών και το 94% της παραγωγής μπαταριών LFP. Ακόμη και όταν οι πρώτες ύλες εξορύσσονται αλλού, συχνά αποστέλλονται στην Κίνα για επεξεργασία πριν εισέλθουν στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού. Πρόκειται για μια κάθετη ολοκλήρωση που χτίστηκε μεθοδικά σε δύο δεκαετίες κρατικής βιομηχανικής πολιτικής.
Ποιος θα επηρεαζόταν και πώς;
Στρατιωτικά συστήματα: Σύμφωνα με το αμερικανικό υπουργείο Άμυνας, οι μπαταρίες λιθίου είναι απαραίτητες σε χιλιάδες στρατιωτικά συστήματα — από drones και λέιζερ μέχρι φορητούς ασυρμάτους, συσκευές νυχτερινής όρασης, αυτόνομα υποβρύχια και κατευθυνόμενα ενεργειακά όπλα. Όταν η Κίνα ανέστειλε προσωρινά την προμήθεια μπαταριών στην αμερικανική εταιρεία drones Skydio, η εταιρεία αναγκάστηκε να περιορίσει δραστικά τις μπαταρίες από τρεις σε μία ανά drone. Ο CEO της εταιρείας χαρακτήρισε αυτό το γεγονός ως απόδειξη ότι η κινεζική κυβέρνηση χρησιμοποιεί τις αλυσίδες εφοδιασμού ως όπλο.
Ηλεκτρικά οχήματα και ενεργειακή αποθήκευση: Μεγάλοι δυτικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η Tesla, η BMW και η Volkswagen εξαρτώνται σε σημαντικό βαθμό από κινεζικούς προμηθευτές μπαταριών. Ένας περιορισμός στα κινεζικά υλικά καθόδου θα επηρέαζε ταυτόχρονα την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, τα έργα αποθήκευσης ενέργειας δικτύου και την κατασκευή ηλεκτρονικών ειδών κατανάλωσης σε ολόκληρο τον κόσμο.
Τεχνητή νοημοσύνη και κέντρα δεδομένων: Ακόμη και τα κέντρα δεδομένων που εκπαιδεύουν μοντέλα AI βασίζονται σε συστήματα αποθήκευσης ενέργειας με μπαταρίες λιθίου, πολλά από τα οποία έχουν κινεζική προέλευση.
Πόσο γρήγορα μπορεί η Δύση να ανταποκριθεί;
Η σκληρή αλήθεια είναι ότι η Δύση δεν μπορεί να αντικαταστήσει τις κινεζικές μπαταρίες σύντομα. Ακόμη και με τις αισιόδοξες προβλέψεις, θα χρειαστεί σχεδόν μια δεκαετία για να μειωθεί ουσιαστικά η εξάρτηση από την κινεζική επεξεργασία βασικών υλικών. Οι ΗΠΑ παράγουν σήμερα μόνο ένα κλάσμα αυτού που θα χρειάζονταν, και η επίτευξη της προγραμματισμένης ετήσιας χωρητικότητας 1.000 GWh μέχρι το 2030 θα απαιτούσε να χτιστούν περισσότερα εργοστάσια μπαταριών σε έξι χρόνια από όσα η Κίνα έχτισε σε δύο δεκαετίες.
Στο μεταξύ, τόσο το Πεντάγωνο όσο και η βιομηχανία τεχνητής νοημοσύνης αναγκάζονται να διαχειρίζονται τον κίνδυνο αντί να τον εξαλείφουν — μέσω εναλλακτικών χημικών συνθέσεων, ανακύκλωσης, περιορισμένης αποθεματοποίησης και διαφοροποίησης προμηθευτών. Κανένα από αυτά τα μέτρα δεν λύνει πλήρως το υποκείμενο πρόβλημα.
Η Κίνα έχει ήδη δείξει τα δόντια της
Τον Οκτώβριο του 2025, η Κίνα θέσπισε νέους ελέγχους εξαγωγών σε μπαταρίες λιθίου, υλικά καθόδου και τεχνητό γραφίτη ανόδου, απαιτώντας πλέον άδεια εξαγωγής. Επίσης, περιόρισε τις εξαγωγές τεχνολογίας παραγωγής μπαταριών, δυσχεραίνοντας τη δημιουργία ανταγωνιστικών εργοστασίων στη Δύση. Αυτές οι κινήσεις ακολούθησαν παρόμοιους περιορισμούς σε σπάνιες γαίες — σηματοδοτώντας ότι το Πεκίνο είναι πρόθυμο να χρησιμοποιήσει τον έλεγχο των αλυσίδων εφοδιασμού ως γεωπολιτικό εργαλείο.
Συμπέρασμα
Η Κίνα κατέχει τεράστιο μοχλό πίεσης πάνω στον σύγχρονο πόλεμο και τη δυτική βιομηχανία μέσω του σχεδόν μονοπωλίου της στις αλυσίδες εφοδιασμού μπαταριών λιθίου. Στον πόλεμο Ρωσίας-Ουκρανίας, αυτό σημαίνει ότι τροφοδοτεί και τις δύο πλευρές. Σε ένα ενδεχόμενο σενάριο σύγκρουσης Κίνας-Δύσης, η διακοπή του εφοδιασμού θα παρέλυε δυτικά στρατιωτικά συστήματα, θα έπληττε τη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, θα επιβράδυνε την ενεργειακή μετάβαση και θα αποκάλυπτε μια ευπάθεια που ισχυροί δυτικοί αξιωματούχοι ήδη θεωρούν ισοδύναμη με αυτή των ημιαγωγών. Οι μπαταρίες, όπως επισημαίνουν αναλυτές, δεν είναι πλέον ένα δευτερεύον εξάρτημα — είναι «τα βλήματα του μέλλοντος».
Κορυφαίοι Κατασκευαστές Μπαταριών Λιθίου στην Κίνα (2025-2026)
Οι κορυφαίες εταιρείες στην Κίναοι οποίες κατέχουν το μεγαλύτερο μερίδιο της παγκόσμιας αγοράς είναι:
- CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited): Ο αδιαμφισβήτητος ηγέτηςμε μερίδιο αγοράς στην Κίνα άνω του 43% το 2025. Γνωστή για τις μπαταρίες LFP (LiFePO4) και τις τεχνολογίες ταχείας φόρτισης (Shenxing).
- BYD (Build Your Dreams): Σημαντικός παίκτης με ισχυρή καθετοποίηση και την καινοτόμο “Blade Battery” (LiFePO4).
- EVE Energy: Εξειδικεύεται σε ποικίλα χαρτοφυλάκιασυμπεριλαμβανομένων κυλινδρικώνπρισματικών και μπαταριών pouch για οχήματα και αποθήκευση ενέργειας.
- CALB (China Aviation Lithium Battery): Μεγάλος κατασκευαστής με έμφαση στην έρευνα και ανάπτυξη (R&D) για μπαταρίες στερεάς κατάστασης (solid-state).
- Gotion High-tech (Guoxuan): Εστιάζει σε υψηλής απόδοσης LFP μπαταρίες και έχει ισχυρή παρουσία στην αποθήκευση ενέργειας.
- SVOLT Energy: Παράγωγο της Great Wall Motorγνωστό για την τεχνολογία “Short Blade”.
- Lishen Battery: Ένας από τους παλαιότερους και πιο καθιερωμένους κατασκευαστές
Από το KREPORT (Ειδικού Συνεργάτη)
