Με τη διοίκηση και τα αρμόδια στελέχη της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) συναντήθηκε στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών & Μακεδονίας (ΚΕΠΑΘΜ) η Ειδική Επιτροπή που έχει συσταθεί για να αποσαφηνίσει τα ακριβή αίτια του σοβαρού τεχνικού προβλήματος που παρουσιάστηκε την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026 στις συχνότητες του F.I.R. Αθηνών.
Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΥΠΑ, κατά τη συνάντηση πραγματοποιήθηκε ενδελεχής συζήτηση επί όλων των τεχνικών και επιχειρησιακών παραμέτρων του συμβάντος, με στόχο την πλήρη καταγραφή των γεγονότων, των ενεργειών που ακολούθησαν και, τελικά, τον εντοπισμό των γενεσιουργών αιτίων του προβλήματος.
Τι συνέβη στις συχνότητες του F.I.R. Αθηνών
Όπως αναφέρεται στην επίσημη αποτύπωση του περιστατικού από την ΥΠΑ, στις 4 Ιανουαρίου 2026 και ώρα 08:59 τοπική, παρουσιάστηκε τεχνικό πρόβλημα με τη μορφή συνεχούς παρεμβολής «θορύβου» στην ακρόαση των συχνοτήτων. Η αρχική διερεύνηση έδειξε ότι ο θόρυβος προερχόταν από διεγέρσεις, δηλαδή ακούσιες εκπομπές σήματος, των πομπών της ίδιας της Υπηρεσίας.
Η δυσλειτουργία επηρέασε ταυτόχρονα πολλαπλές συχνότητες που εξυπηρετούν το F.I.R. Αθηνών, ενώ παράλληλα καταγράφηκαν προβλήματα στις γραμμές τηλεφωνικής διασύνδεσης και στα κυκλώματα δεδομένων HELLASCOM.
Διαθεσιμότητα συστημάτων και επιχειρησιακή εικόνα
Σύμφωνα με την ΥΠΑ, τόσο τα πρωτεύοντα όσο και τα εφεδρικά συστήματα επικοινωνίας φωνής (VCS) και οι πομποδέκτες βρίσκονταν σε λειτουργία καθ’ όλη τη διάρκεια του συμβάντος. Ωστόσο, η παρεμβολή «θορύβου» είχε ως αποτέλεσμα το μπλοκάρισμα των συχνοτήτων, δημιουργώντας σοβαρές επιχειρησιακές δυσκολίες.
Άμεση ενεργοποίηση του μηχανισμού κρίσης
Με εντολή του Διοικητή της ΥΠΑ, συγκλήθηκε άμεσα Ομάδα Αντιμετώπισης Κρίσεων στο ΚΕΠΑΘΜ, με τη συμμετοχή του Υποδιοικητή και του Γενικού Διευθυντή Αεροναυτιλίας, καθώς και των προϊσταμένων όλων των αρμόδιων Διευθύνσεων. Η Ομάδα βρισκόταν σε συνεχή συντονισμό με εξωτερικούς φορείς και σε διαρκή επικοινωνία με την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Σε συνεργασία με το EUROCONTROL και με γνώμονα την ασφάλεια των πτήσεων, ο Έλεγχος Εναέριας Κυκλοφορίας προχώρησε αρχικά σε εκκένωση του F.I.R. Αθηνών. Μετά τις 12:00, η επιχειρησιακή λειτουργία άρχισε να αποκαθίσταται σταδιακά, ανάλογα με τη διαθεσιμότητα συχνοτήτων, προκειμένου να περιοριστούν οι επιπτώσεις στα αεροδρόμια και το επιβατικό κοινό. Για την ενημέρωση της αεροπορικής κοινότητας εκδόθηκαν σχετικές αγγελίες NOTAM.
Εκτεταμένοι τεχνικοί έλεγχοι εντός και εκτός ΥΠΑ
Από την πρώτη στιγμή ξεκίνησαν συντονισμένες ενέργειες διερεύνησης και αποκατάστασης τόσο στο δίκτυο της ΥΠΑ και στα συστήματα του ΚΕΠΑΘΜ –με έμφαση στο VCS και το Remote Control System (RCS)– όσο και στις τηλεπικοινωνιακές υποδομές του παρόχου ΟΤΕ.
Ηλεκτρονικοί της ΥΠΑ κινητοποιήθηκαν σε όλους τους βασικούς αναμεταβιβαστικούς σταθμούς της χώρας, μεταξύ άλλων στον Υμηττό, το Πήλιο, τη Θάσο, τα Ακαρνανικά, το Μοναστήρι, την Κέρκυρα, τη Ρόδο και τα Γεράνεια, πραγματοποιώντας επιτόπιους ελέγχους. Οι έλεγχοι ολοκληρώθηκαν αργά το βράδυ της Κυριακής, χωρίς να προκύψουν στοιχεία που να συνδέονται άμεσα με το συμβάν.
Παράλληλα, απογειώθηκε το ειδικά εξοπλισμένο αεροσκάφος της ΥΠΑ, με τη συμμετοχή ηλεκτρονικών της Υπηρεσίας και ειδικού τεχνικού της ΕΕΤΤ, για στοχευμένη διερεύνηση του φάσματος συχνοτήτων από αέρος. Και σε αυτή την περίπτωση δεν καταγράφηκαν ενεργές εκπομπές που να συνδέονται με το πρόβλημα.
Δεν προκύπτουν ενδείξεις κυβερνοεπίθεσης
Για τη σε βάθος ανάλυση των αιτίων (root cause), η ΥΠΑ παραμένει σε στενή συνεργασία με τον ΟΤΕ, σε όλα τα επίπεδα. Μέχρι στιγμής, η διερεύνηση φαίνεται να εντοπίζει το πρόβλημα σε τηλεπικοινωνιακές υποδομές, χωρίς να έχουν προκύψει στοιχεία που να υποδεικνύουν κυβερνοεπίθεση στα συστήματα της ΥΠΑ.
Πλήρης αποκατάσταση και επιστροφή στην κανονικότητα
Οι συχνότητες του F.I.R. Αθηνών και τα συστήματα τηλεφωνικών γραμμών επιχειρησιακής επικοινωνίας επανήλθαν σε πλήρη λειτουργία στις 17:00, ενώ η χωρητικότητα του εναερίου χώρου και η ροή της εναέριας κυκλοφορίας αποκαταστάθηκαν πλήρως έως τις 17:45.
Η ΥΠΑ επισημαίνει ότι η ταυτόχρονη εμφάνιση και αποκατάσταση βλαβών σε διαφορετικά και μη διασυνδεδεμένα τεχνικά συστήματα –όπως τα VCS, οι τηλεφωνικές και αναλογικές γραμμές και οι γραμμές HELLASCOM– καταδεικνύει την πρωτοφανή φύση του φαινομένου.
Σε εξέλιξη ο εκσυγχρονισμός κρίσιμων συστημάτων
Παράλληλα, βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη ο εκσυγχρονισμός των συστημάτων που σχετίζονται με το συμβάν. Μεταξύ άλλων, προχωρά η προμήθεια 495 νέων πομποδεκτών VHF VoIP από τη «ROHDE & SCHWARZ HELLAS A.E.», συνολικού κόστους 4,2 εκατ. ευρώ, έργο που συμβασιοποιήθηκε στις 20 Οκτωβρίου 2025. Οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται εντός των δύο πρώτων μηνών του 2026.
Παράλληλα, δρομολογείται η προμήθεια νέου συστήματος VCS/RCS για το ΚΕΠΑΘΜ, με ανάδοχο τη SPACE HELLAS και κόστος σύμβασης 4,7 εκατ. ευρώ, με την έκδοση απόφασης του Ελεγκτικού Συνεδρίου να αναμένεται στις 13 Ιανουαρίου 2026.
Καθοριστικός ο ρόλος του προσωπικού της ΥΠΑ
Η ΥΠΑ υπογραμμίζει ότι η άμεση τεχνική και επιχειρησιακή ανταπόκριση, καθώς και ο επαγγελματισμός του προσωπικού της –και ιδίως των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας και των Ηλεκτρονικών– συνέβαλαν καθοριστικά στη διατήρηση της ασφάλειας των πτήσεων και στην αποτελεσματική διαχείριση ενός εξαιρετικά σύνθετου και πρωτοφανούς τεχνικού συμβάντος.
Βενιζέλος: Ζήτημα εθνικής ασφάλειας η διαχείριση του FIR Αθηνών
