«Απαρχαιωμένος εξοπλισμός χωρίς εγγυήσεις ασφάλειας»
Ως πλήρη δικαίωση των διαχρονικών καταγγελιών τους χαρακτηρίζουν οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας το πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης για το σοβαρό περιστατικό της 4ης Ιανουαρίου 2026, επαναφέροντας στο προσκήνιο το ζήτημα του απαρχαιωμένου εξοπλισμού και της έλλειψης ουσιαστικών εγγυήσεων ασφάλειας στον Έλεγχο Εναέριας Κυκλοφορίας. Σε ιδιαίτερα αιχμηρή ανακοίνωσή της, η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας (ΕΕΕΚΕ) κάνει λόγο για «κατάντια της ΥΠΑ» που αποκαλύφθηκε για ακόμη μία φορά, με ευθύνη, όπως υποστηρίζει, της διοίκησης της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Διοικητικό αλαλούμ και καθυστερημένη διάγνωση
Σύμφωνα με τους Ελεγκτές, η ίδια η έκθεση της Επιτροπής περιγράφει με σαφήνεια τις συνθήκες έντονης πίεσης υπό τις οποίες εργάστηκαν οι βάρδιες το πρωί του συμβάντος, καθώς και το διοικητικό χάος που επικράτησε. Όπως τονίζουν, καταγράφεται πολύωρη καθυστέρηση στη διάγνωση της αιτίας του περιστατικού και απουσία ουσιαστικής συνεργασίας μεταξύ των στελεχών της διοίκησης της ΥΠΑ, γεγονός που επιβάρυνε περαιτέρω μια ήδη κρίσιμη κατάσταση.
Η ΕΕΕΚΕ επισημαίνει ότι το πόρισμα αποτυπώνει αδυναμία ακριβούς προσδιορισμού της αιτίας, η οποία αποδίδεται σε «πληθώρα λόγων», στοιχείο που, κατά τους Ελεγκτές, υπογραμμίζει τις δομικές αδυναμίες του συστήματος και όχι ένα μεμονωμένο τεχνικό σφάλμα.
Το zero rate που απέτρεψε τα χειρότερα
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται από τους Ελεγκτές στην απόφαση επιβολής zero rate, την οποία χαρακτηρίζουν καθοριστική για την αποτροπή ενδεχομένως πολύ σοβαρότερων εξελίξεων. Όπως σημειώνουν, η επιλογή αυτή, που ελήφθη υπό συνθήκες πίεσης και αβεβαιότητας, αποδείχθηκε κρίσιμη για τη διασφάλιση της ασφάλειας των πτήσεων εκείνη την ημέρα.
Κατά την ΕΕΕΚΕ, το γεγονός ότι το ίδιο το πόρισμα αναφέρει ρητά πως δεν υπάρχει «δυνατότητα παροχής ουσιαστικών εγγυήσεων λειτουργίας» για το σύστημα φωνητικών επικοινωνιών που χρησιμοποιείται στον Έλεγχο Εναέριας Κυκλοφορίας, δημιουργεί μείζον ζήτημα συμμόρφωσης με τα προβλεπόμενα από τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς.
Αδύνατη η λειτουργία στο 100% των χωρητικοτήτων
Με βάση τα συμπεράσματα της έκθεσης, οι Ελεγκτές υποστηρίζουν ότι δεν είναι δυνατόν να συνεχιστεί η παροχή Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας στο ΚΕΠΑΘΜ στο 100% των ονομαστικών χωρητικοτήτων. Ζητούν άμεση εκτίμηση ασφάλειας (safety assessment), όπως επιβάλλεται από το ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο, προειδοποιώντας ότι υπό τις παρούσες συνθήκες δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί η αυξημένη ζήτηση της θερινής περιόδου.
Η ανακοίνωση κάνει λόγο για «εγκληματική επιμονή» της διοίκησης της ΥΠΑ στη διατήρηση των χωρητικοτήτων στο μέγιστο επίπεδο, υποστηρίζοντας ότι η άμεση μείωσή τους είναι αναγκαία προϋπόθεση για τη διασφάλιση της ασφάλειας των πτήσεων και του επιβατικού κοινού.
Καθυστερήσεις στους πομποδέκτες VHF και πολιτικές ευθύνες
Οι Ελεγκτές επαναφέρουν και το ζήτημα των καθυστερήσεων στην εγκατάσταση των νέων πομποδεκτών VHF, επισημαίνοντας ότι, εάν δεν υπήρχαν συγκεκριμένες διοικητικές αστοχίες, ο νέος εξοπλισμός θα είχε ήδη παραληφθεί και τεθεί σε λειτουργία. Υποστηρίζουν μάλιστα ότι υπό αυτές τις συνθήκες το σοβαρό περιστατικό της 4ης Ιανουαρίου θα μπορούσε ενδεχομένως να είχε αποφευχθεί.
Κάλεσμα για άμεση παρέμβαση του υπουργείου
Με αιχμές για συγκεκριμένες διοικητικές ευθύνες «που έχουν ονοματεπώνυμο», η ΕΕΕΚΕ απευθύνει ευθεία έκκληση προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών να παρέμβει άμεσα. Όπως τονίζουν, ζητούμενο είναι να μειωθούν οι χωρητικότητες και να ληφθούν αποφάσεις που θα προστατεύσουν τόσο τους Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας όσο και, πρωτίστως, το επιβατικό κοινό.
Η αντιπαράθεση γύρω από τη λειτουργία της ΥΠΑ και την ασφάλεια των αερομεταφορών εισέρχεται πλέον σε καθαρά πολιτικό επίπεδο, με το πόρισμα να λειτουργεί ως καταλύτης για εξελίξεις που αναμένεται να κρίνουν όχι μόνο την επιχειρησιακή επάρκεια της υπηρεσίας, αλλά και την αξιοπιστία του συστήματος αεροναυτιλίας της χώρας ενόψει μιας απαιτητικής θερινής περιόδου.
