Όπως ανακοίνωσε η διοίκηση του Ενιαίου Φορέα, η καταληκτική ημερομηνία καταβολής είναι η Δευτέρα, 30 Σεπτεμβρίου 2019, ενώ την ίδια ημερομηνία, θα πραγματοποιηθεί η καταβολή της εισφοράς, μέσω άμεσης χρέωσης τραπεζικού λογαριασμού (πάγια εντολή).
Ο λόγος για τον Χρήστο Στεργιόπουλο, ο οποίος έχει αποφυλακιστεί μετά από έξι χρόνια και 4 μήνες κράτησης. Κατά την απολογία του αρνήθηκε ότι έχει οποιαδήποτε σχέση με τη Χρυσή Αυγή και περιέγραψε το έγκλημα ως έναν διαπληκτισμό από αυτούς που συμβαίνουν καθημερινά μεταξύ οδηγών. Εν προκειμένω, μεταξύ του ίδιου και του συγκατηγορούμενού του στην ανθρωποκτονία Διονύση Λιακόπουλου, που πήγαιναν βόλτα με μηχανή, και του Λουκμάν, που πήγαινε για δουλειά με ποδήλατο. «Μία παρεξήγηση που δυστυχώς κατέληξε όπως κατέληξε», όπως δήλωσε χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με τον κ. Στεργιόπουλο, ο 27χρονος εργάτης ήταν αυτός που προκάλεσε τον ίδιο και τον συγκατηγορούμενό του, καθώς τους έκλεισε τον δρόμο με το ποδήλατό του και κινήθηκε πρώτος προς αυτούς. Όπως ανέφερε, ο Λουκμάν επιτέθηκε πρώτος στον Λιακόπουλο και ο ίδιος τον μαχαίρωσε έξι φορές επιπόλαια για να τον «ενοχλήσει», ώστε να απεγκλωβίσει τον φίλο του από τη λαβή του θύματος.
Αν και με απόφαση του Δευτεροβάθμιου Κακουργιοδικείου, που καταδίκασε τους δύο δράστες σε συνολική ποινή κάθειρξης 21 ετών και 5 μηνών, το έγκλημα είχε ρατσιστικά κίνητρα, ο Στεργιόπουλος επέμενε σήμερα πως δεν κατάλαβαν εξαρχής ότι επρόκειτο για αλλοδαπό, αν και είδαν ότι «ήταν λίγο μελαμψός, όμως, θα μπορούσε να είναι Έλληνας».
Είπε, επίσης, πως ούτε ο ίδιος ούτε ο Λιακόπουλος αντιλήφθηκαν ότι ο Λουκμάν είχε τραυματιστεί βαριά, ώστε να καλέσουν ασθενοφόρο, ενώ ισχυρίστηκε πως «δεν ήθελαν να το κάνουν». Έντονες ήταν οι αντιδράσεις στην αίθουσα, όταν υποστήριξε ότι τα δικά του χτυπήματα στον Λουκμάν ήταν επιπόλαια και, αβαθή καθώς «αν ήθελα να κάνω κάτι παραπάνω θα έβαζα δύναμη».
Η δίκη θα συνεχιστεί την Τετάρτη.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Μπρυλ: Φτωχά παιδία δεν έχουν σχεδόν καμία δυνατότητα να ξεφύγουν από τον φαύλο κύκλο τη φτώχειας«Πολύ δραματική» είναι σύμφωνα με τον κ. Μπρυλ η κατάσταση στους ηλικιωμένους. Μέσα σε ένα χρόνο ο αριθμός τους αυξήθηκε κατά 20% και έφθασε στις 430.000. Ο πρόεδρος του συλλόγου «Συσσίτια Γερμανία» προειδοποιεί ότι η φτώχεια στους ηλικιωμένους θα αποκτήσει τα επόμενα χρόνια ανάλογη σημασία με τις κλιματικές αλλαγές. Τη μεγαλύτερη ομάδα στα συσσίτια που λειτουργούν σε 947 γερμανικούς δήμους, αποτελούν όμως με περίπου μισό εκατομμύριο, τα παιδιά. Ο αριθμός τους αυξήθηκε σε σχέση με πέρυσι κατά 10%.«Φτωχά παιδία δεν έχουν σχεδόν καμία δυνατότητα να ξεφύγουν από τον φαύλο κύκλο τη φτώχειας», τονίζει ο κ. Μπρυλ.
Κάθε χρόνο 60.000 εθελοντές των συσσιτίων συγκεντρώνουν από καταστήματα και εταιρείες παρασκευής περίπου 265.000 τόνους τροφίμων, τα οποία είναι όμως ακόμη κατάλληλα για κατανάλωση. Η συνολική ποσότητα των τροφίμων που σπαταλάται κάθε χρόνο στη Γερμανία, δηλαδή καταλήγει στα σκουπίδια, ανέρχεται σύμφωνα με εκτιμήσεις του συλλόγου «Συσσίτια Γερμανία» στα 18 εκατομμύρια τόνους.
Πηγή: DW
Η αγάπη του Σεμπάστιαν για τη θάλασσα, αλλά κυρίως για τον τόπο του -ένας παραδεισένιος τόπος- που δε θέλει επ’ ουδενί να εγκαταλείψει, τον ανάγκασαν να σκεφτεί σοβαρά. Αποφάσισε να συνδυάσει την αλιεία με τον τουρισμό, προκειμένου να ενισχύσει το εισόδημά του. Ρίχνει από βραδύς τα δίχτυα. Περί τα 200 μέτρα. Πολύ λιγότερα από μία επαγγελματική ψαριά. Με ένα μικρό αντίτιμο, τουρίστες ανεβαίνουν στο καΐκι του το πρωί, τα μαζεύουν παρέα, κάνοντας μία βαρκάδα στα πράσινα νερά της Αδριατικής, και όσα ψάρια πιάσουν, συνήθως 4-10 κιλά, επιστρέφοντας, τα μαγειρεύουν και τα τρώνε στο σπίτι του Σεμπάστιαν. «Με αυτό τον τρόπο, με πολύ λιγότερο κόπο, έχω ένα σίγουρο εισόδημα. Ψαρεύοντας πολύ λιγότερα ψάρια, έχω μεγαλύτερο κέρδος, αφού ο μισθός μου βγαίνει από τα εισιτήρια. Αυτή η δουλειά πάει καλά. Ελπίζω μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, να καταφέρνω μέσα στη θερινή σεζόν να βγάζω τα έξοδα όλου του χρόνου και να ζήσω μία καλή ζωή, κάνοντας αυτό που αγαπάω».
Αρωγός στην προσπάθειά του οι άνθρωποι του WWF Adria, που, στο πλαίσιο του προγράμματος FishMPABlue2 στάθηκαν δίπλα του και ήταν η αφορμή που το ΑΠΕ-ΜΠΕ βρέθηκε στην Κροατία. Να ανακατασκευάσει το καΐκι του, να εναρμονιστεί με την εθνική νομοθεσία, να εκδώσει τις απαραίτητες άδειες, να προμηθευτεί καινούρια δίχτυα και εξοπλισμό. Να αναπτύξει πλήρως την ιδέα του προκειμένου να αποτελέσει έναν «πρωταθλητή», όπως τον αποκαλούν, στη βιώσιμη ανάπτυξη του νησιού.
Όμως το σημαντικότερο όλων είναι ότι μέσα από το παράδειγμα του Σεμπάστιαν, ενεργοποιήθηκε η τοπική κοινωνία των συναδέλφων του και από κοινού, ξεπερνώντας την αρχική καχυποψία, τις ουκ ολίγες εντάσεις και διαφωνίες, κατάφεραν να συνεργαστούν μεταξύ τους, με το WWF, με εκπροσώπους του θαλάσσιου πάρκου και τις τοπικές αρχές και την πολιτεία. Να ενημερωθούν, να συντονιστούν και να αρχίσουν να χαράσσουν μία πολιτική για το καλό του τόπου τους και το δικό τους, προτείνοντας θαρραλέες λύσεις για τη βιώσιμη διαχείριση του θαλάσσιου πάρκου, αλλά και του μέλλοντός τους.
Τι έχουν καταφέρει; Την από κοινού δημιουργία ενός σχεδίου διαχείρισης της αλιείας στην περιοχή, με δημιουργία ζωνών και περιόδων απαγόρευσης της αλιείας, τη χρήση διχτύων μεγαλύτερης διαμέτρου, την ανάπτυξη του αλιευτικού τουρισμού, την καλύτερη συνεργασία και την εμπέδωση εμπιστοσύνης μεταξύ των φορέων διαχείρισης των Θαλασσίων Προστατευόμενων Περιοχών και των αλιέων. Επιπλέον, μέσω του προγράμματος, στόχος είναι η διευκόλυνση για την πρόσβαση στην αγορά, σε ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις, η δημιουργία δευτερογενούς αγοράς αλιευμάτων, η βελτίωση των καϊκιών, η ανάπτυξη της τουριστικής αλιείας.
«Η αποστολή μας είναι να φέρουμε τα ψάρια πίσω στη θάλασσα και ταυτόχρονα να στηρίξουμε τις τοπικές οικονομίες και κοινωνίες που στηρίζονται στην αλιεία, καθώς το 80% των θαλάσσιων ειδών απειλούνται από την υπεραλίευση», λέει ο Ντάνιελ Κάνσκι, Διευθυντής θαλάσσιων προγραμμάτων του WWF Adria.
Τονίζοντας την ανάγκη για επείγουσα δράση, ο κ. Κάνσκι επισημαίνει: «η Μεσόγειος είναι η περισσότερο υπεραλιευμένη θάλασσα παγκοσμίως. Τα τελευταία 50 χρόνια έχει γίνει μεγάλη καταστροφή. Σε συνδυασμό με παράγοντες όπως η κλιματική αλλαγή, η μόλυνση αλλά και η παράκτια ανθρωπογενής δραστηριότητα έχουν μειώσει δραματικά τα αποθέματα των ψαριών, γεγονός που απειλεί το οικοσύστημα αλλά και τις τοπικές κοινωνίες και οικονομίες, οι οποίες σύντομα θα καταρρεύσουν».
Όπως λέει ο Μόσορ Πρβαν, Project Manager του WWF, «δεν μπορούμε να κάνουμε θαύματα, όμως για πρώτη φορά στην ιστορία της χώρας, οι ψαράδες παίρνουν την τύχη του τόπου τους και του επαγγέλματός τους στα χέρια τους». Αναγνωρίζοντας την περιπλοκότητα του φαινομένου της εξάντλησης των αλιευμάτων, καθώς και την έντασή της υπεραλίευσης σε ανοιχτές θάλασσες εξαιτίας της βιομηχανικής αλιείας, ξεκαθαρίζει: «Ξεκινήσαμε με την μικρής κλίμακας αλιεία σε προστατευόμενες περιοχές, γιατί εάν δεν καταφέρουμε να ελέγξουμε και να βελτιώσουμε την κατάσταση σε τέτοιου είδους συνθήκες, δε θα καταφέρουμε να περιορίσουμε το φαινόμενο σε μεγαλύτερη κλίμακα».
Όπως αναφέρει, «το χτίσιμο σχέσεων εμπιστοσύνης μεταξύ των επαγγελματιών, των πολιτών, των τοπικών αρχών, των ΜΚΟ και της πολιτείας είναι ότι σημαντικότερο καταφέραμε και πάνω σε αυτό μπορούμε να δουλέψουμε και να φέρουμε αποτελέσματα». Προσθέτει δε, ότι σημαντικός παράγοντας για τη βελτίωση της εικόνας είναι ο εντατικός έλεγχος και η βελτίωση των κανόνων συνολικά από την αλίευση, την εμπορία, αλλά και την κατανάλωση των ψαριών.
Όπως τονίζει ο διευθυντής της διεύθυνσης Αλιείας Άντε Μισούρα, απαιτείται μία ολιστική προσέγγιση για την αντιμετώπιση και την αντιστροφή των απειλών της βιοποικιλότητας και του φυσικού περιβάλλοντος, με ταυτόχρονη διατήρηση και ενίσχυση της συνοχής των τοπικών κοινωνιών. «Στο νέο νομοσχέδιο που προωθούμε και περιλαμβάνει τις προτάσεις των επαγγελματιών ψαράδων, προβλέπεται η αυστηροποίηση των κανόνων για τα εθνικά πάρκα και τις προστατευόμενες περιοχές, η αύξηση των ζωνών ολικής απαγόρευσης του ψαρέματος, νέος καθορισμός περιόδων αλιείας, η αύξηση και εντατικοποίηση των ελέγχων, και σε συνεργασία με την ΕΕ, η μείωση του στόλου, αλλά και του όγκου της αλιείας, χωρίς ωστόσο να μειωθεί το εισόδημα των αλιέων, ενώ ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί στην ενημέρωση και την εκπαίδευση των πολιτών», όπως αναφέρει. Σύμφωνα με τον κ. Μισούρα, «βρισκόμαστε όλοι στην ίδια βάρκα και όλοι έχουμε κοινούς στόχους. Επαγγελματίες, πολιτεία, επιστημονική κοινότητα, κοινωνία των πολιτών, προσπαθούμε για τη βιώσιμη ανάπτυξη, σε μία προσπάθεια “από κάτω προς τα πάνω”».
«Η σημαντική εμπειρία των ψαράδων, σε συνδυασμό με την επιστημονική γνώση και ένα ισχυρό νομικό πλαίσιο, είναι οι θεμελιώδεις αρχές για τη μοίρα της Μεσογείου. Η πλήρης συμμετοχή των επαγγελματιών στη διαχείριση των αλιευμάτων σε προστατευόμενες περιοχές θα διασφαλίσουν τη βιωσιμότητα των θαλάσσιων πόρων μας μακροπρόθεσμα. Μόνο με συνολική δουλειά μπορούμε να πάρουμε τις σωστές αποφάσεις και να δούμε θετικά αποτελέσματα», αναφέρει απ’ την πλευρά της η διευθύντρια του Φυσικού Πάρκου της Τελάστσιτσα, Μιλένα Ράμοφ.
Σύμφωνα με τους επικεφαλής του προγράμματος, εάν αυτός ο τρόπος εφαρμοστεί σε ολόκληρη την περιοχή της Μεσογείου ως βιώσιμο και εναλλακτικό μοντέλο διαχείρισης, θα επιτευχθεί μακροπρόθεσμα η βελτίωση της συνολικής διακυβέρνησης και διαχείρισης των φυσικών πόρων. Θα δημιουργηθούν οι συνθήκες προκειμένου τα ψάρια να επιστρέψουν πίσω στη θάλασσα.
Πάντως, για τον 58χρονο ψαρά Γιέκο Μάρας «το πρόβλημα δεν είναι στη θάλασσα. Είναι στο μυαλό των ανθρώπων. Η απληστία είναι αυτό που πρέπει να αντιμετωπίσουμε, προκειμένου να επιστρέψουν τα ψάρια πίσω στις θάλασσές μας».
«Ουδέποτε υπήρξε συνδρομή των πρώην υπουργών Χρήστου Σπίρτζη και Στέργιου Πιτσιόρλα για το θέμα της μετονομασίας των σταθμών του ΜΕΤΡΟ. Το εν λόγω δημοσίευμα είναι εκ του πονηρού», αναφέρουν πηγές της ΚΟ του ΣΥΡΙΖΑ στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο.
«Η κυβέρνηση επιλέγει έναν αναπτυξιακό δρόμο ο οποίος βασίζεται στη συρρίκνωση εργασιακών δικαιωμάτων και μισθών», τόνισε η Έφη Αχτσιόγλου, βουλευτής Επικρατείας και τομεάρχης Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ, σε συνέντευξή της στο ραδιόφωνο “Κανάλι 1” του Πειραιά.
Το λεγόμενο αναπτυξιακό νομοσχέδιο, πρόσθεσε, «έχει μία σειρά διατάξεις οι οποίες ξηλώνουν το πλαίσιο των συλλογικών διαπραγματεύσεων, των συλλογικών συμβάσεων εργασίας, όπως ο ΣΥΡΙΖΑ το είχε επαναφέρει τον Αύγουστο του 2018. Από την επόμενη μέρα ψήφισής του δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενοι του ιδιωτικού τομέα είναι πολύ πιθανό να δουν μείωση στους μισθούς τους. Δίνει τη δυνατότητα οι επιχειρήσεις να επικαλούνται προβλήματα λειτουργίας για να μειώνουν άμεσα τους μισθούς που προβλέπουν οι κλαδικές συλλογικές συμβάσεις εργασίας». Παράλληλα, επισήμανε, το νομοσχέδιο «έχει φωτογραφικές διατάξεις επιδότησης και κρατικής επιχορήγησης συγκεκριμένων επιχειρήσεων».
Η κ. Αχτσιόγλου σημείωσε ότι «σκοπός της κυβέρνησης είναι να ξηλώσει το πλαίσιο των συλλογικών διαπραγματεύσεων, διότι πιστεύει βαθιά ότι με τη συρρίκνωση του λεγόμενου εργατικού κόστους μπορεί να δοθεί αναπτυξιακή δυναμική στην οικονομία. Αυτό το μοντέλο το ζήσαμε ως χώρα την περίοδο 2012-2014και απέτυχε οικτρά. Οδήγησε σε εκτίναξη της ανεργίας και σε ύφεση». Το επίπεδο του μισθού, υπογράμμισε, «είναι καθοριστικό -ιδίως για μία οικονομία όπως η ελληνική που βασίζεται πολύ στην εσωτερική κατανάλωση και χαρακτηρίζεται από μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις- διότι βοηθά στην τόνωση της ενεργούς ζήτησης και δίνει δυναμική στην οικονομία, ενώ δημιουργεί κίνητρο παραγωγικότητας για τους εργαζόμενους και γενικότερα τις επιχειρήσεις».
Η βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ τόνισε, επίσης, ότι ο κ. Μητσοτάκης από τη ΔΕΘ «προανήγγειλε ότι θα καταργήσει τον νόμο του ΣΥΡΙΖΑ για τη δήλωση των υπερωριών, με τον οποίο άρχισαν να μπαίνουν κάποιοι κανόνες για να περιοριστεί η υποδηλωμένη εργασία, η οποία βέβαια εξακολουθεί να είναι μεγάλο πρόβλημα. Χάρη στον νόμο αυτόν μέσα σε έναν χρόνο δηλώθηκαν έξι εκατομμύρια ώρες υπερεργασίας που μέχρι πριν ούτε δηλώνονταν ούτε πληρώνονταν στους εργαζόμενους, και διπλασιάστηκε ο αριθμός των επιχειρήσεων που δηλώνουν υπερωρίες».
Για τη θέση στελεχών της ΝΔ περί ιδιωτικοποίησης της διαχείρισης του νερού σημείωσε ότι «κατά γενικό κανόνα η ιδιωτική πρωτοβουλία σημαίνει επιδίωξη κέρδους, αυτός είναι ο σκοπός της ιδιωτικής πρωτοβουλίας. Υπάρχουν όμως ορισμένα δημόσια αγαθά τα οποία δεν μπορεί να βρίσκονται υπό τον έλεγχο των ιδιωτών, δηλαδή να αποσκοπεί η διαχείρισή τους στην αποκόμιση κερδών. Άρα, πρέπει να μένουν υπό την προστασία και υπό τον έλεγχο του κράτους, να τα εγγυάται το κράτος, να είναι δηλαδή ταυτόχρονα δικαίωμα του πολίτη και υποχρέωση του κράτους να τα παρέχει. Τέτοιο βασικό δημόσιο αγαθό είναι και το νερό».
Απαντώντας σε ερώτηση για το άνοιγμα του ΣΥΡΙΖΑ υπογράμμισε ότι «ένα κόμμα της αριστεράς οφείλει να είναι μαζικό, οφείλει να έρχεται σε επαφή με την κοινωνία με τον κόσμο της εργασίας, με αυτούς που θέλει να εκφράζει και να εκπροσωπεί. Όσο πιο μαζικός είναι ο ΣΥΡΙΖΑ τόσο πιο ριζοσπαστικός θα είναι».
Τέλος, για την οικονομική κατάρρευση του ταξιδιωτικού γραφείου Thomas Cook και τις επιπτώσεις της στη χώρα μας σημείωσε ότι το κράτος πρέπει να ενεργοποιήσει τους αναγκαίους μηχανισμούς ώστε «να μην υπάρξει διασπορά των αρνητικών επιπτώσεων στον κλάδο του τουρισμού».
«Μεγάλο το σοκ. Εγώ θυμάμαι ότι έκλαιγα επί ώρες. Μπαίνεις σε ένα δωμάτιο με άγρια θηρία θα σε κατασπαράξουν αλλά υπάρχει μία πόρτα που θα βρεις και θα βγεις», ανέφερε η Μαρία Χούκλη.
«Φρόντισα να μην κλειστώ στο σπίτι. Να μην νιώσω ότι είμαι πολύ άρρωστη ακόμα και όταν ήμουν πολύ άρρωστη. Δεν ήταν καθόλου εύκολο». «Όσο μιλάμε γι’ αυτό τόσο καλύτερα είναι. Τόσο εξοικειώνεται η κοινωνία», είπε. «Μπορώ να πω ότι είμαι η Μαρία και είμαι καλά», κατέληξε στην ομιλία της.
«Παραδόξως δεν θύμωσα (όταν εμφανίστηκε ο καρκίνος). Έχω υπάρξει τόσο τυχερή που μοιραία να μου συμβεί και κάτι… Πρόκειται περί κατάρρευσης της προσωπικότητάς σου», ομολόγησε η Μάγια Τσόκλη.
«Όταν έμαθα για τον καρκίνο έβλεπα τα ματάκια των τριών παιδιών μου. Κώλωσα όταν έπρεπε να το πω στην μάνα μου. Εκεί ήταν δύσκολο. Η μητέρα μου ζούσε τη δικιά της ιστορία και εγώ την δικιά μου», ανέφερε μιλώντας για την δική της ιστορία η Ρέα Βιτάλη.
https://youtu.be/9IFAQgpOyA8
Η είδηση της χρεοκοπίας της Thomas Cook συνοδεύτηκε, άμεσα, από ένα «πάγωμα» όλων των δρομολογίων, που είχε ως αποτέλεσμα να προκληθεί πανικός στους ξένους επισκέπτες και πελάτες του ταξιδιωτικού κολοσσού.
Βάσει των τελευταίων στοιχείων, υπολογίζεται ότι πάνω από 3.000 τουρίστες -κυρίως από τη Βρετανία- βρίσκονται εγκλωβισμένοι στην Κέρκυρα. Να σημειωθεί ότι στην Ελλάδα, η Thomas Cook απασχολεί πάνω από 1.000 εργαζόμενους οι οποίοι πλέον βρίσκονται στον «αέρα».
Ουρές και απόγνωση στην Κέρκυρα μετά την «πτώση» της Thomas Cook
Τις τελευταίες ώρες παρατηρούνται δεκάδες μηνύματα οργής στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, όπως το Twitter, από πελάτες της Thomas Cook.
Δεν είναι λίγοι και εκείνοι που ανεβάζουν φωτογραφίες από το αεροδρόμιο της Κέρκυρας, αποκαλύπτοντας τις τεράστιες ουρές που έχουν σχηματιστεί από τουρίστες που περιμένουν, μάταια, να «πετάξουν» με κάποιο αεροσκάφος της Thomas Cook.
https://twitter.com/michaeltreasure/status/1176043056304414721?s=20
Live from Corfu. Most @ThomasCookUK flights cancelled. pic.twitter.com/gkPg9TJRB8
— Chris Atwood (@freqflyer) September 23, 2019
Πηγή: iefimerida.gr
Το μέτρο, σύμφωνα με την Αστυνομία, θα ισχύσει έως την Παρασκευή 17 Ιουλίου 2020.
Συγκεκριμένα:
Τα όρια του ΜΙΚΡΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ ορίζονται από τις παρακάτω οδούς και λεωφόρους:
Λ. Αλεξάνδρας – Ζαχάρωφ – Λ. Μεσογείων – Φειδιππίδου – Μιχαλακοπούλου – Σπ. Μερκούρη – Βρυάξιδος – Υμηττού – Ηλ. Ηλιού – Αμβρ. Φραντζή – Λ. Ανδρ. Συγγρού – Χαμοστέρνας – Πειραιώς – Ιερά Οδός – Λ. Κωνσταντινουπόλεως – Αχιλλέως – Πλ. Καραϊσκάκη – Καρόλου – Μάρνη – 28ης Οκτωβρίου (Πατησίων) – Λ. Αλεξάνδρας.
Στις οριακές λεωφόρους και οδούς του ΜΙΚΡΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ το μέτρο δεν ισχύει.
Στις οδούς και λεωφόρους που περικλείονται από τον ΜΙΚΡΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ επιτρέπεται μόνο η εκ περιτροπής κυκλοφορία των Ι.Χ.Ε. αυτοκινήτων, καθώς και των Ι.Χ.Φ. αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος μέχρι 2,2 τόνους, με βάση το τελευταίο ψηφίο του αριθμού κυκλοφορίας τους (μονά – ζυγά).
Δεν υπάγονται στις παραπάνω απαγορεύσεις και κυκλοφορούν χωρίς κανένα περιορισμό στον ΜΙΚΡΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ:
α) Τα οχήματα των κατηγοριών που εξαιρούνται των περιορισμών, καθώς και τα οχήματα των κατηγοριών, που απαιτείται να είναι εφοδιασμένα με ειδικές άδειες κυκλοφορίας στον ΜΙΚΡΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ, οι οποίες χορηγούνται από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, σύμφωνα με τις διατάξεις της υπ’ αριθμ Δ.Ο.Υ./οικ/2979/Φ.911 από 31.05/07.06.2019 (ΦΕΚ 2180, τ. Β΄) Κοινής Υπουργικής Απόφασης ως ισχύει.
β) Τα οχήματα των κατηγοριών, που εμπίπτουν στα μέτρα του ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ, δηλαδή:
Ø Τα ηλεκτρικά οχήματα και τα οχήματα περιβαλλοντικής κατηγορίας Euro 5 και Euro 6 ή μεταγενέστερης, εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140 g/km, ανεξαρτήτως του καυσίμου που χρησιμοποιούν (βενζίνη, πετρέλαιο, υγραέριο ή συμπιεσμένο φυσικό αέριο) και,
Ø Τα οχήματα που χρησιμοποιούν για την κίνησή τους αέρια καύσιμα (υγραέριο ή φυσικό αέριο) και περιβαλλοντικής κατηγορίας Euro 4, εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140 g/km.
Για τα οχήματα των μονίμων κατοίκων εσωτερικά του ΜΙΚΡΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ, προβλέπονται ειδικές Ζώνες εισόδου – εξόδου.
Οι αιτήσεις από τους δικαιούμενους σύμφωνα με την παραπάνω περίπτωση α΄, θα υποβάλλονται από τη Δευτέρα 2 Σεπτεμβρίου 2019 έως και την Παρασκευή 8 Νοεμβρίου 2019, κατά τις ημέρες Δευτέρα έως Παρασκευή ώρες 08:00΄ έως 15:00΄ και Σάββατο, ώρες 09.00΄ έως 12.00΄ στη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής (Θ. Δηλιγιάννη 24-26, 5ος όροφος) με την προσκόμιση πέραν των ειδικότερων ανά περίπτωση ενδιαφερομένου εγγράφων/δικαιολογητικών και φωτοαντίγραφο της Άδειας κυκλοφορίας του οχήματος.
Οι ειδικές άδειες κυκλοφορίας στον ΜΙΚΡΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ, που είχαν χορηγηθεί από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής για τις περιόδους 2015-2016, 2016-2017, 2017-2018 και 2018-2019, παύουν να ισχύουν.
ΙΙ. ΜΕΤΡΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΤΟΝ ΜΕΓΑΛΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ
Σύμφωνα με τις διατάξεις του ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ, απαγορεύεται η κυκλοφορία των φορτηγών με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 2,2 τόνων και των λεωφορείων, πρώτης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα πριν την 01-01-1996 (από 01.01.2019 έως 31.12.2019) και πριν την 01-01-1997 (από 01.01.2020 έως 31.12.2020), εντός της ζώνης του ΜΕΓΑΛΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ.
Τα όρια του ΜΕΓΑΛΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ, καθορίζονται από τις παρακάτω οδούς και λεωφόρους:
Παραλιακή λεωφόρος – Αλίμου – Βουλιαγμένης – Ελ. Βενιζέλου – Περιμετρική Υμηττού – Κατεχάκη – Μεσογείων – Αγ. Παρασκευής – Χαλανδρίου – Παπανικολή – (Κ. Παλαιολόγου) – Καποδιστρίου – Κύμης – Κασταμονής – Χαλανδρίου – Αναγεννήσεως – Εθνική Οδός Αθηνών-Λαμίας – Αθηνών – Θηβών – Γρ. Λαμπράκη έως Κερατσίνι.
Στην απαγόρευση αυτή δεν περιλαμβάνονται η Νέα Εθνική Οδός Αθηνών−Λαμίας, η Λ. Κηφισού και η Λ. Αθηνών, με εξαίρεση το τμήμα της από τη διασταύρωσή της με τη Λ. Κηφισού έως την οδό Αχιλλέως.
ΙΙΙ. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ:
Οι ημέρες και ώρες ισχύος όλων των περιοριστικών μέτρων, είναι οι εξής:
– Δευτέρα έως Πέμπτη, ώρες 07.00 έως 20.00
– Παρασκευή, ώρες 07.0 έως 15.00.
Τα Σάββατα, τις Κυριακές, τις επίσημες αργίες, καθώς και τις ημέρες που πραγματοποιείται απεργία σε όλα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, τα μέτρα δεν ισχύουν.
Οι παραβάτες των περιοριστικών αυτών μέτρων, τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 52 παρ. 6 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Διοικητικό πρόστιμο 100,00 €).
Ειδικά για τις προϋποθέσεις της ελεύθερης κυκλοφορίας των οχημάτων της παραπάνω περίπτωσης Ι (β΄), αλλά και τους περιορισμούς της περίπτωσης ΙΙ, που προβλέπονται από τον ΠΡΑΣΙΝΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ, οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να συμβουλευθούν την ιστοσελίδα του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
Οι δράστες έφτασαν με αυτοκίνητο στο κατάστημα, που βρίσκεται στην οδό Εθνικής Αντιστάσεως, λίγο μετά τις 03:30, αλλά λόγω του κράσπεδου δεν μπόρεσαν να σπάσουν με το όχημα τα ρολά και την πόρτα του καταστήματος. Στη συνέχεια εγκατέλειψαν το αυτοκίνητο και τράπηκαν σε φυγή.
Σημειώνεται ότι τις τελευταίες ημέρες έχουν γίνει διαρρήξεις σε καταστήματα με ανάλογη μέθοδο, ενώ η αστυνομία διενεργεί έρευνες για τον εντοπισμό και τη σύλληψη των δραστών.
Ο σοσιαλιστής υποψήφιος για την πρωθυπουργία Πέδρο Σάντσεθ, με εντολή του βασιλιά Φελίπε ΣΤ’ είχε λάβει εντολή τον περασμένο Ιούλιο για διερευνητικές επαφές, προκειμένου να εξασφαλίσει ψήφο εμπιστοσύνης. Συνεπεία της αποτυχίας του Σάντσεθ στη φάση αυτή, ο Ισπανός μονάρχης έθεσε σε ισχύ το άρθρο 99 του Συντάγματος, που προβλέπει ένα ενδιάμεσο διάστημα δύο μηνών από την ανάθεση της διερευνητικής εντολής, προκειμένου να διερευνηθούν περαιτέρω οι δυνατότητες για σχηματισμό κυβέρνησης.
Στις 23 Σεπτεμβρίου λήγει το διάστημα αυτό και αμέσως την επομένη θα δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης το διάταγμα για τη διεξαγωγή εκλογών και τη διάλυση των Σωμάτων του Κοινοβουλίου.
Από τις 25 του μηνός θα αρχίσει η αντίστροφη μέτρηση για τη διεξαγωγή των εκλογών, με την προεκλογική περίοδο να ορίζεται στις 47 κι όχι στις συνήθεις 54 ημέρες, καθώς από το 2016 τέθηκε σε ισχύ η μεταρρύθμιση του Εκλογικού Νόμου (LOREG), που ρυθμίζει τις εκλογικές διαδικασίες που απορρέουν από το άρθρο 99 του Συντάγματος, το ίδιο άρθρο που περιγράφει τις πιθανές διεργασίες σε περίπτωση αποτυχίας να εξασφαλισθεί η ψήφος εμπιστοσύνης.
Το παράρτημα αυτό του άρθρου προβλέπει τη διεξαγωγή πιο βραχυπρόθεσμων, λιγότερο δαπανηρών και πιο ευέλικτων εκλογικών διαδικασιών.
Με βάση τη μεταρρύθμιση, η προεκλογική εκστρατεία μειώνεται σε οκτώ ημέρες -από δύο εβδομάδες ως συνήθως–και μειώνει το ποσοστό των επιχορηγήσεων στα κόμματα και το όριο των εκλογικών δαπανών.
Όπως αναφέρει στην ερώτησή της η κα Κουντουρά, την 23η Σεπτέμβρη ο ταξιδιωτικός οργανισμός Thomas Cook κήρυξε χρεωκοπία ενώ 600.000 πελάτες της εταιρίας βρίσκονταν σε διακοπές. Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία παρέχεται εγγύηση για τον επαναπατρισμό και την αποζημίωση των ταξιδιωτών.
«Ωστόσο η διαχείριση της κατάρρευσης ενός ταξιδιωτικού κολοσσού μεγέθους Thomas Cook, δεν σταματάει στον επαναπατρισμό και την αποζημίωση των ταξιδιωτών», αναφέρει η κα Κουντουρά.
Οι προορισμοί των ταξιδιωτών της Thomas Cook θα δεχθούν ένα πρωτόγνωρο οικονομικό πλήγμα, και κυρίως οι νησιωτικές και περιφερειακές περιοχές, των οποίων οι τοπικές κοινωνίες βασίζονται κυρίως στον τουρισμό.
Η κ. Κουντουρά ρώτησε την Επιτροπή
• εάν υπάρχει ευρωπαϊκός μηχανισμός στήριξης σε περιφέρειες που δέχονται μεγάλο οικονομικό πλήγμα.
• Εάν θα συλλέξει στοιχεία από την κατάρρευση του ταξιδιωτικού κολοσσού για να εκτιμήσει τη σκοπιμότητα ενίσχυσης της ευρωπαϊκής νομοθεσίας για την προστασία των τοπικών κοινωνιών.
• Και ζητάει να συμπεριλάβει η Κομισιόν τον τουρισμό στον προϋπολογισμό του νέου Πολυετούς Δημοσιονομικού Πλαισίου, ώστε να υπάρξει ευρωπαϊκός μηχανισμός διαχείρισης κρίσεων προορισμού, όχι μόνο για περιπτώσεις όπως η συγκεκριμένη με την κατάρρευση του ταξιδιωτικού οργανισμού, αλλά και για άλλα καίρια και επείγοντα θέματα, όπως οι φυσικές καταστροφές , τα εντεινόμενα καιρικά φαινόμενα, και τα έκτακτα ζητήματα στον κρίσιμο τομέα της ασφαλείας.
ΟΒρετανός πρωθυπουργός Μπόρις Τζόνσον διερωτήθηκε σήμερα αν δίδονται τα κατάλληλα κίνητρα στους διευθυντές εταιρειών, όπως ο ταξιδιωτικός όμιλος Thomas Cook, για να αποφεύγουν τη χρεοκοπία.
Ο Thomas Cook, ο παλαιότερος ταξιδιωτικός όμιλος στον κόσμο, κατέρρευσε σήμερα, εγκλωβίζοντας εκατοντάδες χιλιάδες τουρίστες σε διάφορες χώρες του πλανήτη και πυροδοτώντας τις μεγαλύτερες προσπάθειες στην βρετανική ιστορία για τον επαναπατρισμό ανθρώπων χωρίς η αιτία να είναι ο πόλεμος.
Ο Τζόνσον πρόσθεσε ότι ο Thomas Cook είχε υποβάλει αίτημα στην κυβέρνηση για παροχή περίπου 150 εκατομμυρίων στερλινών, αλλά σημείωσε ότι η διάσωσή του θα έθετε «έναν ηθικό κίνδυνο στην περίπτωση μελλοντικών τέτοιων εμπορικών δυσκολιών που αντιμετωπίζουν οι εταιρείες».
«Χρειάζεται να δούμε τους τρόπους με τους οποίους οι ταξιδιωτικοί όμιλοι με τον έναν ή τον άλλο τρόπο μπορούν να προστατεύσουν τους εαυτούς τους από τέτοιες χρεοκοπίες στο μέλλον και σαφώς τα συστήματα που διαθέτουμε για να εξασφαλίσουμε ότι (αυτοί) στο τέλος δεν θα καταλήξουν στον φορολογούμενο για βοήθεια», δήλωσε σε δημοσιογράφους που επιβαίνουν στο αεροπλάνο που τον μεταφέρει στη Νέα Υόρκη όπου θα μετάσχει στην Γενική Συνέλευση του ΟΗΕ.
Κατά το ετήσιο συνέδριό του στο αγγλικό θέρετρο του Μπράιτον, το Εργατικό Κόμμα υιοθέτησε πρόταση υποστηριζόμενη από αριστερές ομάδες για την κατάργηση των ιδιωτικών σχολείων και την ενσωμάτωσή τους στον κρατικό τομέα, κάτι που, όπως υποστηρίζει, θα βοηθήσει να καταργηθεί «το προνόμιο των ελαχίστων».
Το Εργατικό Κόμμα εισάγει νέες πολιτικές στο συνέδριό του, ελπίζοντας να εμφανισθεί ως κυβέρνηση εν αναμονή για να αντικαταστήσει τον πρωθυπουργό Μπόρις Τζόνσον, ο οποίος φοίτησε στο Ήτον, μια σχολή της βρετανικής ελίτ. Οι εκλογές αναμένεται ευρέως ότι θα διεξαχθούν πριν από το τέλος του έτους.
Περίπου 7% των βρετανών μαθητών εκπαιδεύονται σε ιδιωτικά σχολεία, όμως οι επικριτές επισημαίνουν πως αυτοί είναι που αργότερα κυριαρχούν στη στελέχωση των κορυφαίων πανεπιστημίων και κατέχουν δυσανάλογα πολλές ανώτερες θέσεις στην πολιτική, τα νομικά, τα μέσα ενημέρωσης και τις επιχειρήσεις.
Τα δύο τρίτα των κορυφαίων υπουργών του Τζόνσον έχουν φοιτήσει σε ιδιωτικά σχολεία και ο Ντέιβιντ Κάμερον, ο οποίος διετέλεσε πρωθυπουργός από το 2010 έως το 2016, φοίτησε επίσης στο Ήτον.
«Τώρα θα διεξαχθούν συζητήσεις για το πώς ακριβώς θα γίνει αυτό», δήλωσε στο Sky News ο Τζον Μακντόνελ. «Αυτό που λέμε είναι ‘ας έχουμε μια εκπαίδευση για όλους. Ας βάλουμε τέλος σ’ αυτό το παράδοξο επίπεδο ανισότητας μέσα στο εκπαιδευτικό μας σύστημα’».
Κανονικά θα γίνουν αύριο όλα τα δρομολόγια στο δίκτυο του Προαστιακού, καθώς οι σιδηροδρομικοί έχουν εξαγγείλει 24ωρη απεργία για τις 26/9, οπότε θα ακινητοποιηθούν όλα τα τρένα.
Με βάση τις ανακοινώσεις των σωματείων των εργαζομένων που είχαν εκδοθεί έως χθες, αύριο:
■ Δεν θα πραγματοποιηθούν τα δρομολόγια των λεωφορείων, των τρόλεϊ και του Ηλεκτρικού.
■ Το δίκτυο του μετρό θα λειτουργεί από τις 9 π.μ. έως τις 9 μ.μ., καθώς οι στάσεις των εργαζομένων θα γίνουν από την έναρξη της βάρδιας ώς τις 9 π.μ. και από τις 9 μ.μ. ώς τη λήξη της βάρδιας.
■ Τα δρομολόγια του τραμ θα γίνονται από τις 7 π.μ. ώς τις 11 μ.μ., καθώς οι εργαζόμενοι θα κάνουν στάσεις από την έναρξη της βάρδιας ώς τις 7 π.μ. και από τις 11 μ.μ. ώς τη λήξη της βάρδιας.
■ Θα γίνουν κανονικά όλα τα δρομολόγια του Προαστιακού, ακόμη και αυτά που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος».
■ Στην κινητοποίηση δεν μετέχουν τα υπεραστικά ΚΤΕΛ Αττικής και τα ταξί.
Την Πέμπτη έχει εξαγγείλει 24ωρη απεργία η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ), λόγω της οποίας οι συρμοί του μετρό που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο θα τερματίζουν στον σταθμό Δ. Πλακεντίας. Η κινητοποίηση ξεκινά από τα μεσάνυχτα της Τετάρτης, αλλά οι ακυρώσεις δρομολογίων σε όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο θα αρχίσουν νωρίτερα.
«Σε ό,τι αφορά στην άσκηση της εξουσίας, από την πρώτη στιγμή διακρίνω έναν ακραίο συντηρητισμό. Για παράδειγμα, ο υπερσυγκεντρωτικός χαρακτήρας που δίνει στο κράτος, o υπερσυγκεντρωτικός χαρακτήρας που δίνει στο γραφείο του πρωθυπουργού, μετατρέποντάς το ουσιαστικά σε έναν “Λευκό Οίκο” με εκατοντάδες υπαλλήλους», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Σκανδαλίδης.
«Περισσότερο τον ενδιαφέρει, κατά τη γνώμη μου, να χτίσει ένα δικό του κράτος και σε σχέση με την παράταξή του και ευρύτερα, παρά να το αποκεντρώσει και να λειτουργήσει σαν ένας επιτελικός μηχανισμός», σημείωσε, χαρακτήρισε «μπάλωμα της στιγμής» τις παρεμβάσεις που έγιναν στην αυτοδιοίκηση και τόνισε πως με το νομοσχέδιο που κατατίθεται αυτές τις ημέρες στη Βουλή, η κυβέρνηση «διαλύει τελείως τις εργασιακές σχέσεις».
Όσον αφορά τα οικονομικά, ο βουλευτής του ΚΙΝΑΛ επισήμανε ότι «αυτό που κάνει ο κ. Μητσοτάκης δεν είναι παρά να υλοποιεί τις προεκλογικές εξαγγελίες, να δείξει ότι είναι μία αξιόπιστη κυβέρνηση και ότι ανταποκρίνεται σε αυτά που έχει πει κατά καιρούς», ενώ αμφισβήτησε «τη δυνατότητα να καταστούν οι παροχές μόνιμες, από τη στιγμή που δεν υπάρχει η σύνδεσή τους με τα ευρύτερα αναπτυξιακά και οικονομικά θέματα, με την πορεία της οικονομίας».
Για τις εξελίξεις στην υπόθεση Novartis, ο κ. Σκανδαλίδης υπογράμμισε πως «αυτήν τη στιγμή υπάρχει ένας τύπος συμπαιγνίας ανάμεσα στην κυβέρνηση και τον ΣΥΡΙΖΑ» και πρόσθεσε: «Εμείς, ό,τι διαδικασία φέρει η κυβέρνηση θα την ψηφίσουμε, διότι δεν έχουμε τη δυνατότητα να την αλλάξουμε, γιατί πρέπει να προχωρήσει η προανακριτική επιτροπή. Αλλά έχω την εντύπωση -κι αυτό θα φανεί στις διαδικασίες της προανακριτικής επιτροπής- ότι περισσότερο πάνε για κουκούλωμα και λιγότερο για ουσιαστική απονομή της δικαιοσύνης».
Για την κατάσταση στο εσωτερικό του ΚΙΝΑΛ, σχολίασε: «Η ουσία μίας παράταξης που ανασυγκροτείται και που θα κάνει το επόμενο βήμα πηγάζει και από το ότι στο εσωτερικό της μπορεί να υπάρξει ένας γόνιμος προβληματισμός, που θα εκφραστεί και θα δομηθεί ως συνολική πολιτική στην επικείμενη συνδιάσκεψη του Κινήματος Αλλαγής, που θα γίνει τον Νοέμβριο. Θεωρώ πως είναι μία θετική διαδικασία αυτή και μπορεί να αποβεί […] θετική».
Σύμφωνα με τον κ. Σκανδαλίδη, «υπάρχει μία βάση πολύ ισχυρή, που είναι μόνη της στον ενδιάμεσο χώρο και είναι μία στιγμή που το Κίνημα Αλλαγής μπορεί να γίνει ο φορέας μίας καινούργιας προοδευτικής πρότασης. Αυτό, κατά τη γνώμη μου, καθιστά μονόδρομο τη συνέχιση αυτής της πορείας».
Ερωτηθείς εάν η Φώφη Γεννηματά έχει «ψήφο εμπιστοσύνης» από το εσωτερικό τού κόμματος, ο βουλευτής του ΚΙΝΑΛ απάντησε: «Αυτά κρίνονται μέσα στις εσωτερικές διαδικασίες. Εγώ πιστεύω πως την έχει. Τώρα, πάνω στον προβληματισμό που έχουμε μετά τις εκλογές όλα θα ακούγονται. Έχουμε ζήσει κι άλλες φορές τέτοιες περιόδους. Η ουσία είναι ότι όλα αυτά βρίσκουν λύση μέσα από τις θεσμικές διαδικασίες».
Επίσης, σε ερώτηση για τον «θόρυβο» που προκλήθηκε με την αφίσα του ΚΙΝΑΛ, ο βουλευτής ανέφερε: «Η αφίσα μου άρεσε. Πάντα μου άρεσαν οι επαναστατικές αφίσες. Παλιά, η ΠΑΣΠ έβγαζε τέτοιες αφίσες. Εμένα δεν με πείραξε ούτε η αφίσα που μπορεί να την κάνει κάποιος και να βγει άλλος και να πει ότι είναι λάθος κι όλα αυτά. Με πείραξε ότι δεχθήκαμε μία φοβερή επίθεση για μία στιγμιαία κίνηση με τον υπότιτλο ότι τους ενοχλούσε “οι αγώνες μέσα κι έξω από τη Βουλή”. Εγώ δεν καταλαβαίνω μία προοδευτική παράταξη πώς μπορεί να αρνηθεί τους αγώνες έξω από τη Βουλή. Δεν σημαίνει ότι είμαστε με τους αγανακτισμένους ούτε με τις μολότοφ ούτε με τους τρομοκράτες ούτε με κανέναν. Είμαστε με τους δημοκρατικούς πολίτες που πιστεύουμε ότι από τα κάτω η κοινωνία πρέπει να διεκδικεί και να επιβάλει τη δικαιοσύνη. Διαφορετικά δεν γίνεται».
Τέλος, σχετικά με τις πιέσεις στο προσφυγικό, ο κ. Σκανδαλίδης υποστήριξε: «Όλοι το φοβόμασταν και όλοι το ξέρουμε ότι έχει τη δυνατότητα (σ.σ. ο Ερντογάν) αυτήν τη στιγμή να παίξει αυτό το παιχνίδι, το οποίο είναι πάρα πολύ σκληρό, είναι απάνθρωπο σε έναν μεγάλο βαθμό, και παράλληλα προκαλεί ένα τεράστιο πρόβλημα στη χώρα μας. Εμείς δεν έχουμε άλλον δρόμο παρά όλοι μαζί να πάμε στην Ευρώπη, να ζητήσουμε αυτά που πρέπει να ζητήσουμε και επιπλέον να ξαναδούμε τις συμφωνίες με την Τουρκία σε ευρωπαϊκό επίπεδο, γιατί αλλιώς δεν μπορεί να υπάρξει άμεση και πρακτική απάντηση στο πρόβλημα αυτό».
Οι δύο τελευταίες αποτιμήσεις της ταινιοθήκης του Mega, που έγιναν εξαιτίας της ενεχυρίασής της για τη λήψη του ομολογιακού δανείου, ήταν 117 εκατ. ευρώ στις 31/12/2014 και 89,5 εκατ. ευρώ στις 30/9/2015. Οι ενδιαφερόμενοι που θα διεκδικήσουν την ταινιοθήκη ενδέχεται να είναι δύο. Από τη μία ένα σχήμα που θα εκφράζει την ΕΙΤΗΣΕΕ και από την άλλη ο Βαγγέλης Μαρινάκης. Ο δεύτερος έχει ήδη κερδίσει έναν πλειστηριασμό για την απόκτηση των εντύπων του ΔΟΛ και τη συμμετοχή στο Mega, πληρώνοντας συνολικά μαζί με τους φόρους 29 εκατ. ευρώ. Αν αποκτήσει και την ταινιοθήκη, τότε το παιχνίδι στην τηλεόραση αλλάζει…
Πηγή: typologies.gr
Συγκεκριμένα η ηλεκτρονική πλατφόρμα του προγράμματος άνοιξε σήμερα στις 10:00 το πρωί και οι διαθέσιμοι πόροι εξαντλήθηκαν στις 11:35. Υποβλήθηκαν 5.345 αιτήσεις και δεσμεύθηκαν περίπου 55,7 εκατ. ευρώ. Συνολικά για την εν λόγω Περιφέρεια καταχωρήθηκαν 10.168 αιτήσεις.
Η διαδικασία υποβολής αιτήσεων για τον Β’ Κύκλο του «Εξοικονόμηση κατ’ οίκον» θα συνεχιστεί μεθαύριο Τετάρτη 25 Σεπτεμβρίου για τις Περιφέρειες Κρήτης και Νοτίου Αιγαίου και θα ολοκληρωθεί την Πέμπτη, 26 Σεπτεμβρίου με την Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας.
Η έναρξη υποβολής των αιτήσεων στην κάθε Περιφέρεια/ομάδα Περιφερειών θα ξεκινά στις 10.00 το πρωί της οριζόμενης ημερομηνίας.
Το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας υπενθυμίζει ότι καταβάλλονται προσπάθειες για να εξασφαλιστούν πρόσθετοι πόροι ώστε να εξυπηρετηθούν όσο το δυνατόν περισσότεροι δικαιούχοι και στο πλαίσιο αυτό θα εξαντλήσει -σε συνεργασία με το συναρμόδιο Υπουργείο Ανάπτυξης- τις δυνατότητες συγχρηματοδότησης από τα προγράμματα του ΕΣΠΑ.
Στο βίντεο των δηλώσεων του, o Peter Fankhauser διευκρίνισε ότι παρά τις προσπάθειες μηνών και τις διαπραγματεύσεις των τελευταίων ημερών η ηγεσία δεν κατάφερε να διασφαλίσει το μέλλον των επιχειρήσεών του, και προχώρησε σε ανακοίνωση συγγνώμης προς στους 21.000 συναδέλφους «που ξέρω ότι θα καταρρακωθούν (σ.σ. από αυτή την εξέλιξη). Ολοι σας παλέψατε τόσο σκληρά για να κάνετε την Thomas Cook να επιτύχει. Ακόμη, θα ήθελα να ζητήσω συγγνώμη και σε όλους μας τους πελάτες και σε όσους είναι διακοπές αυτή την ώρα και μας έχουν επιλέξει για τις μεταφορές τους, αλλά και όσους μας έχουν επιλέξει για τους επόμενους μήνες», ανέφερε.
Τέλος ζήτησε συγγνώμη στους προμηθευτές που, όπως αναφέρει, στήριξαν την εταιρεία του επί σειρά ετών. «Η σημερινή σηματοδοτεί μια θλιβερή ημέρα για την εταιρεία που ήταν πρωτοπόρος στα πακέτα διακοπών και η οποία έκανε εφικτές τις διακοπές για εκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Thomas Cook CEO Peter Fankhauser apologizes after the world's oldest travel company went into liquidation, leaving thousands of passengers stranded around the world. More: https://t.co/yYQzS0aaGn pic.twitter.com/mVHABsY4sG
— Reuters (@Reuters) September 23, 2019
Thomas Cook CEO Peter Fankhauser apologizes after the world's oldest travel company went into liquidation, leaving thousands of passengers stranded around the world. More: https://t.co/yYQzS0aaGn pic.twitter.com/mVHABsY4sG
— Reuters (@Reuters) September 23, 2019
Πηγή: kathimerini.gr